アリストのあなたの愛車のカスタム遍歴・あなたの過去車のカスタム遍歴・2JZ-GTEに関するカスタム事例

アリストがこうなるまでをさらっと紹介
長くなるので端折ります

フロントの足はロールセンターアダプターにショートナックル。チャラバネでかなりいい物に。18インチギリギリ全切り出来るところまで落としてちょっとキャンバーつけてツラを出す。前後揃えてあげる程度に

ショックはメーカーが車高短モデルとうたってるラッシュを選択
下げて乗るぶんにはいいのかもしれないけど伸びてからスンって止まって欲しいところで止まらずまた跳ねる。バネの硬さもあるんだろうけど
リヤの足は硬めのバネいれただけでノーマル。偏心カムはネガティブ側に全回し。あとはプロに頼んでなるべくキャンバー起こさずにアライメント取ってもらいました

足が決まってくると外装も少し変更
前期テールに交換。純正加工品でウインカー部がクリアになっている。アリストの前期テールはウインカー部分だけではなくバック以外全てにオレンジのカバーが付いてます。そのカバーを取ってやることによりブレーキとスモールも綺麗に光ります。
ワンポイントでドコモアンテナ
マフラーはリヤピースがワンオフ物で玄関前でサクッと作りました。触媒は純正くり抜きストレート。フロントパイプとセンターパイプは底上げ物の既製品

画像は借り物ですが
コイツを投入してから走りがすこぶるよくなりました。
シエクルのミニコンプロってのつけて燃料濃くしてみたり色々やってみてました。
エアクリーナーがブリッツのアポロ型
ブローオフはHKS SQV4これ付けてからマフラーから火を噴くようになりました。
ブーストは1.1k
MT載せ替えを計画してましたがそこまでたどり着かず売ってしまいました。

内装はベージュが譲れなくてサンルーフ諦めました。