アルテッツァのSXE10・アルテッツァ・クラッチ交換・エンジンマウント交換に関するカスタム事例

約2年半ぶりの投稿になりますが、無事に生きてます😇

今回は2度目のユーザー車検も無事に終わった事もあり、長い間先延ばしにしていたクラッチとエンジンマウントの取替をDIYで行いました！

写真は作業後の試乗で撮ったものです(洗車してないので少し汚い😅)

ミッション重すぎ。。😅
アルテッツァのミッションはJZX100系と比べるとめっちゃ軽いからやりやすいって聞いていたはずでしたが、、
友人の手を借りてなんとか摘出。(マジで感謝🙇🏻‍♂️)
こんな時リフトとかミッション用ジャッキ欲しくなる。。

クラッチ交換と合わせて、フライホイールも軽量タイプのものに取り替えました！

取り替え後、乗った感想としては高回転がかなり伸びる。
吹け上がり&回転の落ちがかなり速くなったのでギアチェンジがスムーズになりました(1速の発進は結構気を使う😅　クラッチはノーマルだからまだマシかな？)

実は降ろすより乗せる方が大変でした、、
フロア側から吊り上げどうにかこうにかエンジンと合体！(これだけで3時間。)

後は地道に組んでいくだけですが、寝ながらの作業だっただけに身体中痛い😇

無事に取り付けが終わって試乗した時は感動ものでした

後日エンジンマウントとミッションマウントの交換をしました。
クラッチ交換と比べるとめちゃくちゃ簡単に思えました😂

今回、エンジンマウントはJZX100のTRDをチョイスしました！(エンジン搭載位置は高くなりますがポン付できました。)

↑これがまぁ硬すぎたのか車内の振動が尋常じゃあありません🤣色んなところからビビり音が出て家族からはクレームがきました😇
ギアもスコスコ入るし楽しいんですけどねぇ〜

時間がある時にアルテッツァ用に変えたいところです。

今回の作業で多少リフレッシュできて大満足です！頑張った甲斐がありました。
車好きにとっては世知辛い世の中ではありますが、可能な限りこの車と向き合っていきたいと思った今日この頃でした😄

とりあえず次はLSDと電スロキャンセラーつけたいですね😁いつになることやら〜

ノーマルフライホイール

軽量フライホイール
動画だとあまり違いわからないかな？😅