かずさんが投稿したカスタム事例

知り合いのﾊﾞﾓｽですが4月に車屋に車検に出し却ってきたのですがﾌﾞﾚｰｷの効きが悪く排気音が大きく、ｴﾝｼﾞﾝﾁｪｯｸﾗﾝﾌﾟが点灯してるので車屋に持って行き診て貰ったのですが何故かこのまま乗っていても問題無いと言われたらしく一度診て欲しいとの事で診た所まずﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀｰの腐食、ﾏﾌﾗｰの排気漏れが確認できたので取り敢えず部品注文し届いたので作業に入ります。

まずｳﾏをかけてﾀｲﾔを外します。
写真は交換前のﾌﾛﾝﾄ右のﾛｰﾀｰ。
腐食し錆の瘡蓋ができていてﾎﾞﾛﾎﾞﾛでﾊﾟｯﾄの当たり面も1/4位と狭いです😓

これは左で当たり面は半分ぐらいで右よりはまだましですね。
よくこれで問題無いと言えますね。

純正ではなく社外品の新品ﾛｰﾀｰとADPEXのﾊﾟｯﾄｾｯﾄを使います。

ｷｬﾘﾊﾟｰを捲るとﾊﾟｯﾄの残量はまだありますが当たり面は段付きに減っています。

固着は無く新品ﾛｰﾀｰは取り付ける前にﾊﾟｯﾄの当たる部分をﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰ等を吹いて保護材を落として取り付けます。
ﾛｰﾀｰ固定用の皿ﾋﾞｽはｽﾃﾝ製に替えます。
ｻｸｻｸっと交換します。
交換作業中状態を見ながらしていましたがｽﾗｲﾄﾞﾌﾟﾚｰﾄにﾌﾞﾚｰｷﾀﾞｽﾄの塊が付いていたので綺麗にしないでﾊﾟｯﾄを交換したみたいですね。今回は予備に新品に交換するので当然ｽﾗｲﾄﾞﾌﾟﾚｰﾄはﾜｲﾔｰﾌﾞﾗｼで磨いて綺麗にしてｽﾗｲﾄﾞﾋﾟﾝも一応ｸﾞﾘｽは付いていましたが渇き気味で固かったので綺麗にしてｸﾞﾘｽを塗ってから取り付けました。
片方も同じ作業をします。

ﾊﾟｯﾄ、ﾛｰﾀｰ交換が終わったら次は排気漏れ修理ですがここが一番酷い状態でした。
まず触媒とﾀｲｺの間のｴｷｿﾞｰｽﾄﾊﾟｲﾌﾟの遮熱板の溶接部分に腐食で穴が空いていました。
本来はこの時点で新品交換となるのですが今回はこの箇所以外に穴あきが数ヶ所ありｴｷｿﾞｰｽﾄﾊﾟｲﾌﾟ、ﾀｲｺと交換するとなると安くても5万ｵｰﾊﾞｰとなるのとﾎﾞﾙﾄも腐食で痩せているのでお財布事情と相談で中古が見つかるまでの間鉄ﾊﾟﾃ+漏れ止めｼｰﾙで持たす事に。

ｴｷｿﾞｰｽﾄﾊﾟｲﾌﾟのほうは遮熱板をｷﾞﾘｷﾞﾘ迄切り取り鉄ﾊﾟﾃﾓﾘﾓﾘで穴鬱ぎ😓

ｴｷｿﾞｰｽﾄﾊﾟｲﾌﾟのｽﾃｰの遮熱板の溶接部分にも腐食の穴がありここは小さいので漏れ止めｼｰﾙ厚塗りで。

更にﾀｲｺのｽﾃｰの内側と外側にｸﾗｯｸがあったのでそこにも漏れ止めｼｰﾙ厚塗りで取り敢えず対処。確認できた穴は全て鉄ﾊﾟﾃ&漏れ止めｼｰﾙ攻めで埋めましたがﾀｲｺの中も腐食で崩れてるみたいなのとﾌﾗﾝｼﾞ類も腐食でﾎﾞﾛﾎﾞﾛで取り敢えず引き取り時よりは静かにはなった感じですがこれ以上は交換する以外は対処のしようがなく持ち主に純正か社外の中古を探し見つかるまでは取り敢えずこれで乗っていて貰う事で了承を貰い作業終了です。(取り敢えず柿本改を入札中)
ﾁｪｯｸﾗﾝﾌﾟはﾘﾔ側のｾﾝｻｰを外してﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰで綺麗にしたら消灯したので様子見です。

今回外したﾛｰﾀｰ。
まあ左右よく似た当たり具合ですが腐食して錆の瘡蓋ができています。

外したﾛｰﾀｰの表です。
下が右ですが流石にこれだけ当たり面の面積が違うとﾌﾞﾚｰｷの効きが悪くなっても仕方ないです。更に錆の瘡蓋が次々と剥がれていくと表面がｶﾞｻｶﾞｻになり一発でﾊﾟｯﾄの残量が無くなりﾌﾞﾚｰｷが効かなくなる事になりかねないのに何故問題無いと言ったのか不思議ですね。責任感が無いとしかいいようがないです。ﾌﾞﾚｰｷは新品に替えたので取り敢えずは安心して乗れますね。
海沿いにいつも止めてあるのでﾊﾟｯﾄだけでなくﾛｰﾀｰの状態もよく確認しましょう。