taka8cさんが投稿したマツダスピリットレーシング・12R・カタログ紹介に関するカスタム事例

マツダスピリットレーシング12R。

カタログに書いてあったチューニングの内容が、ものすごくマニアックで面白いです。ツボを抑えた改造で、車造りの参考になりそう。

https://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/mazda-spirit-racing-roadster/common/pdf/mazda-spirit-racing-roadster_catalog.pdf

自分のNCの仕様と見比べて、今後チューニングしたい所を考えてみたいと思います。

OS技研の機械式LSD

これは自分のNCにも組んでいます。
街乗りでオープンデフみたいに走れるので、一般ユーザーからも不満は出ないと思います。

軽量フライホイール
これも体感しやすい部品。

自分のNCは、オグラクラッチの強化クラッチとフライホイールが組んであります。

強化ブッシュとアームとバンプラバー

もしかしたらフロントのアッパーアームを短くするor リアのロアアームを長くして、ネガティブキャンバーを付けてるのかな？バネを変えずにどうやって車高を下げるのか…謎

自分のNCは、アームは替えずにブッシュを偏芯ピロにしてネガティブキャンバーが付けられる様にしています。

RECAROのフルバケ
スポーツ走行するならバケットシートは必要。

純正でTE37…いいなー

軽量ホイールって使ったことが無いので、いつか履いてみたいです。
軽いと少し加速が良くなったりするのかな？

フロントタワーバー

効きそう。
自分の車はフロント廻りの剛性感が無く、操舵の手応えが曖昧だったり、雑味な振動があるので…
そのうちタワーバー付けてみたい。

大容量のラジエーターにしたり、電ファンの作動温度を下げたり…
やってる事がマニアック。走るのに本当に必要なチューニングをしている。

スロットル特性

低開度で反応が良いと、速そうな気分にはなるけど…実際は立ち上がりでリアが滑って逆にアクセル踏めないです。
（以前、スロットルマップ変更で低開度域がジャーキーになり、スナップオーバー出してクラッシュさせた経験あり💦）
低開度が穏やかで、良いスロットル特性。

エアクリーナーって純正が良い説？もありますが、
エアダクトの入り口を大きくするのは有効なのか。

ポート研磨は、自分が真似するにはハードル高いです…💦

ハイカムとバルブスプリング、4-1のエキマニ
触媒付きで200馬力出すために、色々やってるんだな…

まだまだ色々な箇所に手を入れてあるみたいです。

走り好きがやりたいチューニングを全部盛りした様な車ですね。
スポーツ走行する上で本当に必要な所を細部まで手を入れてある。
完成車メーカーがこんな車を出すなんて変態的です。

正直、700万円以上もする車でスポーツ走行するのは気が引けるかと思いますが…
これは完全に、サーキットを楽しむ為に造られた車ですね。マツダに脱帽です。