スイフトスポーツのメーカー指定の基準値って…??・消耗パーツで儲けるん??に関するカスタム事例
2021年04月30日 13時09分
ケンヂィスズキ スイフトスポーツ ZC33S
64年式 孫も生まれて、完全無欠の爺になった、還暦のオヤジです。 「見た目はジジィ、頭脳は子供」なんで、ガキのように家族に隠れて悪さしてます。 適当オヤジにつき、不定期、気まぐれ投稿ご容赦願います。 (´▽｀；)ゞ
好天に恵まれ、黄砂と花粉に泣かされる～💦
からの、こんにちは。
自分でアライメント調整出来るようになって気付いたこと。
メーカー指定のアライメントガ如何にタイヤへの負担が大きかったかってことでやんす。
最初、純正のコンチネンタルタイヤは実質6,000㎞位で、ヘタレました。
新たに導入したダンロップも、アライメントの調整する前にフロントに履かせてた方は、僅か2,500㎞程でご覧のとおり、ズルッ禿げ状態です💦
サイドスリップテスター使って調整してからフロントに履かせたタイヤは2,500㎞走った状態で、僅かに摩耗しただけです。
このトレットパターンが目視で確認できる状態だしょ??😐️
これが以前は300㎞位で、削れて消えてたんよねぇ…💧
如何にタイヤへの負担が大きいセッティングやったかと思うと…💧
メーカーのセッティング基準値って、鵜呑みにしたらアカンのかなぁ…💧
