かずさんが投稿したカスタム事例

ﾊﾞｲﾄ先でｾﾙﾓｰﾀｰ不良で交換したｸﾗｳﾝですが交換した直後からｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが低くｴﾝｼﾞﾝをかける時にかからずｾﾙﾓｰﾀｰが空回りしたりDに入れた途端にｴﾝｽﾄする症状が出るのでﾄﾗﾌﾞﾙｼｭｰﾃｨﾝｸﾞしてみるとｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが低くDに入れてｱｸｾﾙを少し踏むとｽﾑｰｽﾞに回転が上がらずﾄﾞﾝと回転が上がりPの状態で同じ事をすると一応ｽﾑｰｽﾞに上がり1000回転で保持していてもﾐｽしている症状は無い状態なので多分ｽﾛｯﾄﾙﾎﾃﾞｨにｶｰﾎﾞﾝが溜まっている為の不具合だろうと思いｽﾛｯﾄﾙﾎﾃﾞｨ清掃を提案したのですがﾊﾞｲﾄ先の社長は何を思ったかﾘﾋﾞﾙﾄではなく中古を頼んだ為中古ｽﾛｯﾄﾙﾎﾃﾞｨ交換する事に😓

中古ｽﾛｯﾄﾙﾎﾃﾞｨが来たので状態を確認してみるとやはり中古なのでｽﾛｯﾄﾙﾎﾃﾞｨのﾊﾞﾀﾌﾗｲにｶｰﾎﾞﾝが😨

状態は良くないですね。このまま付けても同じ状態になる可能性大なので交換前に掃除します。

使うのはｲﾁﾈﾝｹﾐｶﾙのNX5000ｴﾝｼﾞﾝﾁｭｰﾝｱｯﾌﾟ。ｶｰﾎﾞﾝ汚れを短時間で強力に溶解させます。

吹き付けると薬剤が泡状になりしっかりと汚れ部分に留まり溶解します。
吹き付けた直後は真っ白な泡ですがみるみるうちに茶色くなっていきます。

泡が液状になったらｳｴｽ等で溶けたｶｰﾎﾞﾝを拭き取り取りきれない部分は一番細かいﾍﾟｰﾊﾟｰ等で指で触っても段差が無いくらい軽く磨いてやります。

ここまで徹底的に綺麗にしました。

中古のｽﾛｯﾄﾙﾎﾃﾞｨを綺麗にしたら今付いているｽﾛｯﾄﾙﾎﾃﾞｨを外します。

元のｽﾛｯﾄﾙﾎﾃﾞｨのﾊﾞﾀﾌﾗｲを開くとｶｰﾎﾞﾝが堆積してﾊﾞﾀﾌﾗｲから奥がｶｰﾎﾞﾝで真っ黒になっています😱

外してｽﾛｯﾄﾙﾎﾃﾞｨの裏を見るとこんな感じ。汚れが酷いです。

綺麗にした中古のｽﾛｯﾄﾙﾎﾃﾞｨの中はこんな感じ。ﾊﾞﾀﾌﾗｲの上部と下部に隙間があります。この隙間はｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞに必要な要求流量を確保する為の隙間です。

外した元のｽﾛｯﾄﾙﾎﾃﾞｨです。ﾊﾞﾀﾌﾗｲに隙間が殆どありません。これではまともに回転が低くｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞもしないしｱｸｾﾙを踏んでもｽﾑｰｽﾞに回転が上がりませんね。

綺麗にしたｽﾛｯﾄﾙﾎﾃﾞｨを取り付けます。

外し物を全て取り付けて問題無ければ初期設定をします。
初期設定する前にｴﾝｼﾞﾝをかけると1700回転から2000回転位で保持されたままです。

初期設定はﾋｭｰｽﾞﾎﾞｯｸｽのETCSとEFIﾋｭｰｽﾞを抜き1分以上抜いてﾋｭｰｽﾞを差し水温が上がるまで暖気します。
ｴﾝｼﾞﾝをかけた直後は2000回転を保持されたままです。
水温が上がり暫くすると段々下がってきます。

20分位ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞしたままにしておくと最終的には800回転近く迄下がりました。
ｴﾝｼﾞﾝをかける時もｽﾑｰｽﾞにかかりｱｸｾﾙを煽ってもｽﾑｰｽﾞに回転が上がり走行も問題なく普通になりました。

追加でﾌﾟﾗｸﾞをｲﾘｼﾞｳﾑに交換しｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙを替えて取り敢えず作業終了です。

納車前に実走行してみるとｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞも問題無く安定し尚且つDに入れた状態でもﾒｰﾀｰ読みで800回転で安定しています。
出足もｽﾑｰｽﾞで作業前より凄く良くなりこ安心して乗れる状態になりました。
ｽﾛｯﾄﾙﾎﾃﾞｨ交換も新品やﾘﾋﾞﾙﾄ品なら良いですが中古の場合清掃してある物は殆ど無く現車確認後取り外したままの物が殆どなので中古に交換するなら清掃してみるのも値段もかからず安く直せて良くなるので良いかと思います。