180SXのエンジンオーバーホール・エンジンチューニングに関するカスタム事例
2018年04月29日 21時16分
TERU!日産 180SX RPS13
エンジンパワーの違いが、戦力の決定的差ではない という事を…教えてやる！ カミサンなんて飾りです、偉い人にはそれが分からんのです！ …NAの180SXとRZ34、 JZS155クラウン、アバルト595、 MA70スープラターボSで 気ままにドライブしています。
エンジンパワーの違いが、戦力の決定的差ではないことを…教えてやる！
てな訳で、あっちのSNSご存じの方はアレですけど
ハッタリではないのだよNAフルチューン
ブロックはボーリング、ホーニング他
クランクはダイナミックバランス
当然メタル類全交換
パワー優先ではないのでフルスキッシュまんま。
バルブガイド打ち替え、燃焼室容積合わせ、ヘッド面研
組んだのはもう数年前、DANDY 田中さん。
今でもたまーに一緒飲む。お元気です。
オーバーサイズピストン、クリアランス指定等も
ピークパワー追いかけて耐久性犠牲にするのはNG
ポート加工、ハイカム組んでバルタイ振って。
エアフロレス、ショートサクション、エキマニ
メタル触媒にワンオフフルデュアルマフラー他
レイテック、今となってはアレなフルコンですが
要は使いこなせれば、ね。
