eKワゴンのヴェールヌイさんが投稿したカスタム事例
2026年08月09日 13時40分
ヴェールヌイ 三菱 eKワゴン B11W
現在コロナワクチン後遺症で失職中のためあまり値の張るものは買えず小ネタばかりになります。 走るのは50キロくらいまでは走れますが、あまり長い距離走れないため電車×カーシェアで出かけた際の投稿多めです。
2月頃からEVAシートとドアストライカーカバーでドアスタビライザーもどきをしてました。ストライカーカバーの内側に貼る両面テープの厚さやサイズ、角カットしてつっぱりを減らすとかをChatGPTに相談してましたが、70キロでアンジュレーションのあるキツイカーブを曲がるとかの、グイッと曲がった時に支えが足りないのでリアピラーバーを戻しました。
以前はクスコのやつをZC33Sにつけてる人が適正トルクが23.5Nと書いてたので、それを参考にしてましたが、ChatGPTが軽みたいなボディ剛性の低い車は16Nくらいがいいよと言ってたので下げたら路面を追従し過ぎない適度な剛性と踏ん張りです。
ただ、少し動きがバラつくので16.1Nで落ち着きました。
ストライカーカバーを前だけつけることでステアリングのシャキッと感もある程度維持してます。後ろとの剛性のバランスが取れる感じ。
あとリアゲートストッパーを僅かに短くするとリアが柔らかく粘るようになりますし、幹線道路でも機敏なハンドリングが少し落ち着くので走りやすいです。
