デリカD:5のエンジンルームノーマル戻し・ARCインダクション・TMワークスダイレクトパワーハーネス・クスコ フロントタワーバー・断髪式ならぬ、剥がし式したら、面白いかなに関するカスタム事例

今日はノーマルに戻すために、吸気系のARCインジェクションBox
を、ノーマルフィルターBoxに交換、TMワークスのイグニッションコイルキットの取り外し、クスコのフロントタワーバー取り外しします。

COBRAのエンジンかバーも、これで見納めになります。

ARCインジェクションBoxは、スロットから繋がってるので、かなり大きめです。

作業の効率良くするために、ワイパーカバー取り外しました。取り外しと掃除しながら作業進めていきます。

取り外すと広い空間に、アーシングなどの配線が出てきました。

このエアークリーナーBoxは、エアフロセンサー部分が原因なのか、エンジンチェックランプが点いてしまいます。走行等には特に影響はしませんでした。試作品だったのか、販売形跡が見当たらない謎のパーツです。
エアー要領が多いのか少しトルクが薄くなるような感じですが、吹け上がりはノーマルよりも良く、高回転の時に性能の良さ感じました。

今日の作業台は、ジムニーの荷台を活用して作業してます。

TMワークスのイグニションコイルは点火コイル16ボルトにまで上げて燃料の燃焼、トルクアップに効果があるパーツです。

専用のカプラーを、イグニッションコイルに割り込ませて、ボディーアースと常時電源に接続するだけの、取り付け簡単なものです。外すのも逆の手順でしたのですが、追加でイグナイターにアース追加したのが、見事にかぶってしまっていて、ちょっと取り外しに苦労しました。

コネクターも固着はしてませんでしたが、純正のコネクターの方が、少し劣化して取り付け金具がダメになってたので、修復して取り付けました。

今回外したパーツです。
最後にクスコのタワーバー取り外して、少し掃除してもとに戻しました。

久しぶりに見る純正エアフィルターも、少し掃除して取り付けました。ノーマルに戻して燃焼が悪いのか、少し燃費が落ちましたが走り出しは良くなったように思えます。
アフターパーツも組合せ次第では乗りにくくなったりするんだなぁと、あらためて感じました。

作業中に怪しいパキスタン人が現れて車売らないかと言ってきたので、この状態で幾らで買い取るのと聞いてみました。
北九州ナンバーのプリウスで、怪しさあったので、ついでにいろいろ質問したり、何処に輸入してるのとか、輸入先の販売のしかたなど聞いてみました。
日本で買い取る中古車は、10万キロ以下は、輸入して販売で、10万キロ以上は部品取りになるそうです。
なので、自分のデリカは部品取りで輸入になるので、だいたい25万円くらいで、買い取れるそうです。
買取りは別のところで査定して、気が向いたら、連絡すると伝えて、外国人だと警戒されたりイメージ悪く見られることあるだろうけど、真面目に仕事して、宝の眠ってる日本なら稼げると思うから、頑張ってねと話し名刺もらって別れました。

着実にノーマルに戻って来ました。
ラッピングに関しては、もう少し暖かくなってきたら剥がすか、３月ぐらいまでにデリカのイベントがあれば、断髪式ならぬ剥がし式でもしてみたら面白い催し物になるかななんて思いました。

日に日に寂しい思いと、新しいワクワクのいりまじつたノーマル戻し作業です。