86の86ターボ・GT3RS・シバタイヤTW280・TC1000・アライメントに関するカスタム事例

（チャレンジしたアライメントとシバタイヤTW280については文末でレビュー記載）
昨日はシバタイヤTW280でTC1000に行ってきました　　ちなみにこのタイヤでサーキットに行くのは初（郡サイでは使いましたが、よくわからなかった。。限界が異様に低かったのはリアが車高変更後にアライメントをとっていなかったから超トーアウトになっていたから）

そして足周りやパワー変更後のシェイクダウンでもあり、アライメントもワンメイク仕様の前後弱トーアウト＆リアキャンバー強めとちょっと冒険

気温24℃の中3枠走りましたが結果は毎回42.2秒…笑

昨シーズン08GPで初回40.7秒・2回目40.4秒だったのでベスト1.8秒落ち

20分×3枠を走ってもバリ溝　そしてウンチッチも付きにくい
右も似たような感じ

一方でリアは…
全コーナーで滑らせ倒しだったのであっという間にツルツルに…
異様な片減りの原因は後述

来週は郡サイなのでアライメントはセオリー通りのF弱トーアウト・R弱トーイン　キャンバーはフロント2.5 リアは1?に戻した上（キャンバーはハイパワーになったのでやや起こし気味）でタイヤはシーズンで使う08GPをはかせました

ついでにパッドもTRD純正からエンドレスGR1に変更
新型ワンメイクのお陰でアドヴィックスキャリパーのパッドが豊富になってありがたいです。　　以前はTRD純正からプロミューぐらいで、他は特注サイズでした💦

（アライメントのレビュー）
今回は86BRZワンメイクのドライで使われることの多いアライメントを試してみました
内容は前後弱トーアウトでリアキャンバーはフロント+0.5度と強めに寝かせ

結論としてはワンメイク仕様にハマったアライメントであって、自分の86ターボとの相性は悪かったです。
確かにコーナリング初期応答性と向きのかわりも早いのですが、トラクション性能はダメです。ので立ち上がりで不安定なスライドや不安定な動きが出て踏めません（踏んで無理やりカウンターをあてて立ち上げていきましたが、タイム的にはロス　お陰でタイヤもツルツル）

ワンメイクはローパワーでタイヤも細め バネも柔らか目なのでマッチするんだと思います。　ローパワー車はスピード速めに旋回しないとタイムは出ませんし、立ち上がりで必要とするトラクションもハイパワー車と比較すれば低くてもなんとかなります。
細めのタイヤでバネレートも低いのでキャンバーは強めなのと、少しでもストレートの伸びを良くするために直線での接地面積を少なくする目的もあると思います。
リアトーアウトはバンプイン特性を意識して、加速時に思いっきりリアを沈めてトー0になるように意図しているのだと思います。　自分のはリアトー変化を抑える方向にセットしているのとリア12Kなのでそこまで沈まない。。

あとはレース特有のオーバーテイクのためにコーナーに放り込むスピードをとにかく重視している側面もあるのかなと思います。

今回はものは試しだったのですぐにアライメントを変更しましたが、良い勉強になりました。

（シバタイヤTW280のレビュー）
まずは総論
●そこそこのグリップ
●滑り方やコントロール性良好
●グリップなら減らない
●ウンチッチは付きにくい
●温度をあまり気にする必要はない
●街乗りは雨でも安心

たまにサーキットや峠で走る方の履きっぱなしからタイムアタック本気の方のオフシーズン練習用まで使えると思います！

TW140のシバタイヤRではグリップは微妙で…トレッドがボロボロになるといった悪いイメージがありましたが、新TW280は良いタイヤに進化していたので良い意味で期待を裏切られました！

以下詳細
グリップはあくまで"そこそこ"です。イメージとしてはグッドライドスポーツRSに近しいグリップ　　常温からグリップするのと、適温にも温まりやすいです。　　滑るタイミングはわかりやすくかつコントロール性はかなり良好　　そして減らない！

ただし滑り倒すと急速に摩耗するようです。。　キレイにツルツルになります
ただしショルダー削れやブロック飛びもありません。　　あくまでメーカー公式ではジムカーナやグリップ用ですからね

街乗り的にも合格です。　乗り心地はちょっとだけ硬めで、多少ロードノイズもあるようですが、そもそもボーボー煩くバネも硬い車なのでまったく関係なし
そして雨でも安心して峠道〜高速で走行可能です。

ちょっと想定外だったのですが素敵な写真を頂けました
ありがとうございます