アクアの過走行・ハイブリッド・経済的に関するカスタム事例
2019年08月20日 23時12分
LXRYトヨタ アクア NHP10
CBCC系インスパイア&ビガー大ファン 愛車歴 （購入順） UA4セイバー 売却 KA9レジェンド 売却 V36スカイラインセダン 売却 CC2インスパイア 売却 CB5アコードインスパイア 所有 NHP10アクア 売却 V36スカイラインクーペ 売却 FR4ジェイド 売却 CC2ビガー 売却 ボルボV90 D4 所有（メイン） ZF2 CR-Z 所有 歴代愛車11台 他マイカーに登録してある車種は家族の車で私が時々運転していた車両です。
愛車のアクアが19万km突破！
走行4万kmの中古車を買って早4年。
全く不具合無く、普段のメンテナンスはエンジンオイルとエレメントとATFオイルくらいです。ワイパーゴムとタイヤ、補機バッテリーの交換は当然ありますが、あとはナンバー灯が消えたので交換したくらいですかね。
エンジンオイルは1万kmに1回
エレメントは2万kmに1回のペース。
トヨタ純正の0W-20しか入れたことはありません。
ハイブリッドバッテリーも今のところ異常はありませんし、流石トヨタ車です！
30ℓの給油で700km以上軽々走るのも経済的ですが、何と言っても壊れないこと以上に経済的な恩恵はないです。
過去に乗っていたUA4セイバーが1番過走行で19.5万kmの時に降りましたので、もうすぐ記録更新目前です。
ハイブリッドバッテリーはどの位で寿命を迎えるのでしょうか、、、
25万km位までは頑張って欲しい。
ここまできたらハイブリッドバッテリーが異常をきたすまで乗り潰します。
