アルトのパワーチェック・スタティックディスチャージャー・SEBボルト・コアンダ効果・空力改善に関するカスタム事例
2024年06月22日 08時04分
オヤジのアルト
スタティックディスチャージャーで空力改善😁
ボンネットの取り付け部分に
導電性アルミテープ と
スタティックディスチャージャー と SEBボルト
SEB は 通常の取り付けボルトより強度が弱い為
前側のみ😁
カウルトップ と フェンダー上部
ヘッドライト取り付け部分
バンパー上部取り付け部分 と アッパーサポート
それから この前相互フォローの SIRAKOBATOさん が
シリコンスプレーの マイナス帯電 の事を
投稿されてたんで
白化して腐ってた カウルトップ と
バンパー開口部樹脂 それとボンネット裏に
シリコンスプレー直噴射🤣🤣🤣
で、乗ってみると……
いつもの下り坂でアクセルオフ50kmくらいから
車が妙に軽い😳
空気抵抗があんま感じられない
除電によりコアンダ効果がかなり高まった様です👍
ただ、軽すぎてフワフワしてんですよね😅
60kmで緩やかに曲がるコーナーでは
路面のウネリやギャップでポヨンポヨン🤣🤣🤣
こりゃちと危険😅 て事で……
バンパー下側に 7箇所 ディスチャージャーを追加
両端は目立たない様にカーボンにしました👍
もちろん SEBボルト使ってます😁
フェンダーライナー後ろ側に 2箇所
内側はいつも使ってるディスチャージャー
外側は目立たない様にカーボンです👍
Fフェンダー後ろ下側に カーボンの SD 買った時に
オマケで付いてきた 8sq の アース線 の SD
これで前斜め下へのコアンダ効果が高まるハズ…
で、乗ってみると……
かなり良い感じ😆👍✨
軽さはだいぶ抑えられて安定しました😁
それから、ボディ剛性があがってるんですよね🤔
凸凹道行くとよく分かるんですけど
前はショック抜けてるんで とにかく足が暴れまわって
ボディもギシギシガタガタでヨレてたんですけど
ボディがシットリカッチリしてる感じです
なので 余計に足が暴れてんのが気になります🤣
除電により 分子配列？組織配列？とやらが
綺麗に並んで 本来の鉄の粘りと剛性が出る
て、事らしいです🤔
静電気ってかなり色々タチ悪いですからね😅
大人しく街乗りしてると 60km アクセル一定でも
速度が上がって行く……このパターンは……
アルト久々に ECU の学習機能来ました〜🙄
燃費が 0.1kmアップ🤣🤣🤣🤣
誤差の範囲🤣🤣🤣🤣
で、山行って少しハイペース気味で走って見ました😁
それで、出た数値が………
😳😳😳😳！！！
いやいや流石にこれは……😅
て 思ったけど 60kmから先
特に 4速 80km〜100kmが
メーターの針の上昇スピードも体感的にも
明らかに前より速いんですよね。
速度が上がれば上がる程コアンダ効果は高まるから
コアンダ効果で車体が引っ張られて
車体にエンジンが引っ張られて この数値 て 事かと🤔
あとはエンジンルーム全体の除電が
エンジンに好影響 与えてるとかかな？
なので多分 シャシダイではこの数値は出ないかと😁
シャシダイだと前回の数値くらいじゃないかな🤔
アルトのカタログスペック
出力 54ps トルク 63N.m
前回
出力 58ps トルク 90N.m
今回
出力 71ps トルク 98N.m
ん～～、けど 13ps アップは流石に……😑
こういうの詳しい方いたらコメお願いします🙇
相変わらず 落ち着きがないヤツ😐
