アルトのパワーチェック・スタティックディスチャージャー・SEBボルト・コアンダ効果・空力改善に関するカスタム事例

オヤジのアルト

スタティックディスチャージャーで空力改善😁

ボンネットの取り付け部分に

導電性アルミテープ と

スタティックディスチャージャー と SEBボルト

SEB は 通常の取り付けボルトより強度が弱い為

前側のみ😁

カウルトップ と フェンダー上部

ヘッドライト取り付け部分

バンパー上部取り付け部分 と アッパーサポート

それから この前相互フォローの SIRAKOBATOさん が

シリコンスプレーの マイナス帯電 の事を

投稿されてたんで

白化して腐ってた カウルトップ と

バンパー開口部樹脂 それとボンネット裏に

シリコンスプレー直噴射🤣🤣🤣

で、乗ってみると……

いつもの下り坂でアクセルオフ50kmくらいから

車が妙に軽い😳

空気抵抗があんま感じられない

除電によりコアンダ効果がかなり高まった様です👍

ただ、軽すぎてフワフワしてんですよね😅

60kmで緩やかに曲がるコーナーでは

路面のウネリやギャップでポヨンポヨン🤣🤣🤣

こりゃちと危険😅 て事で……

バンパー下側に 7箇所 ディスチャージャーを追加

両端は目立たない様にカーボンにしました👍

もちろん SEBボルト使ってます😁

フェンダーライナー後ろ側に 2箇所

内側はいつも使ってるディスチャージャー

外側は目立たない様にカーボンです👍

Fフェンダー後ろ下側に カーボンの SD 買った時に

オマケで付いてきた 8sq の アース線 の SD

これで前斜め下へのコアンダ効果が高まるハズ…

で、乗ってみると……

かなり良い感じ😆👍✨

軽さはだいぶ抑えられて安定しました😁

それから、ボディ剛性があがってるんですよね🤔

凸凹道行くとよく分かるんですけど

前はショック抜けてるんで とにかく足が暴れまわって

ボディもギシギシガタガタでヨレてたんですけど

ボディがシットリカッチリしてる感じです

なので 余計に足が暴れてんのが気になります🤣

除電により 分子配列？組織配列？とやらが

綺麗に並んで 本来の鉄の粘りと剛性が出る

て、事らしいです🤔

静電気ってかなり色々タチ悪いですからね😅

大人しく街乗りしてると 60km アクセル一定でも

速度が上がって行く……このパターンは……

アルト久々に ECU の学習機能来ました〜🙄

燃費が 0.1kmアップ🤣🤣🤣🤣

誤差の範囲🤣🤣🤣🤣

で、山行って少しハイペース気味で走って見ました😁

それで、出た数値が………

😳😳😳😳！！！

いやいや流石にこれは……😅

て 思ったけど 60kmから先

特に 4速 80km〜100kmが

メーターの針の上昇スピードも体感的にも

明らかに前より速いんですよね。

速度が上がれば上がる程コアンダ効果は高まるから

コアンダ効果で車体が引っ張られて

車体にエンジンが引っ張られて この数値 て 事かと🤔

あとはエンジンルーム全体の除電が

エンジンに好影響 与えてるとかかな？

なので多分 シャシダイではこの数値は出ないかと😁

シャシダイだと前回の数値くらいじゃないかな🤔

アルトのカタログスペック

　出力 54ps トルク 63N.m

前回

　出力 58ps トルク 90N.m

今回

　出力 71ps トルク 98N.m

ん～～、けど 13ps アップは流石に……😑

こういうの詳しい方いたらコメお願いします🙇

相変わらず 落ち着きがないヤツ😐