コペンのストラットタワーバー・トランクバー・フロアバー・剛性・補強に関するカスタム事例

【カスタム記録：ボディー剛性補強パーツ（計４点）取付編】

ネット通販サイトで購入した「ボディー剛性補強パーツ」（＝ストラットタワーバー、フロントフロアバー、センターフロアバー、トランクバーの計４点）を、取付したときの記録です。（2020年１月）

ストラットタワーバーは、「ロッソモデロ」社製のスチール素材のものを購入しました。

ストラットタワーバー取付前。

ストラットタワーバー取付後。

「ロッソモデロ」のイメージカラーである真紅が、エンジンルームに映えます(^^)

続いて、シャーシ下面に取り付ける、フロントフロアバー（写真左、棒状のパーツ２つ）と、センターフロアバー（写真右）です。どちらも、「ロッソモデロ」社製で、素材は、高強度な「機械構造用炭素鋼」です。

フロアバー取付前です。…私の場合、クルマいじりが好きなので、フロアバーの取付けも、自宅の庭で車両をジャッキアップして、「DIY取付け」をしようかな、とも考えたのですが…お世話になっているクルマ屋さんに工賃を聞いてみましたところ、フロント＆センターの両方で、税込4,400円で取付けていただけるとのお話をいただきましたので、お願いすることにしました。

フロントフロアバー取付前です。

センターフロアバー取付前です。

フロント＆センターフロアバー取付後です。

取付後のフロントフロアバーを近撮。

取付後のセンターフロアバーを近撮。…センターフロアバーには、「ロッソモデロ」のステッカーが貼ってあります。…取付後は、なかなか見る機会がないのですが（苦笑）

じつは、以前に取り付けたマフラーも「ロッソモデロ 」社製です。

続いて、トランクバーです。トランクバーを購入する前には、どのメーカーのものにしようか、アレコレ迷ったのですが…決め手は、「素材」で選ぶことにしました。

購入したのは「カワイワークス」（＝カワイ製作所）社製のトランクバー （商品名：モノコックバー）です…他社製のトランクバーは、ほとんどのものが、金属の中では比較的「柔らかい」部類に属するアルミ製。しかし、この商品は、スチール製です❗️…アルミとスチールとでは、一般的に、金属の強度（ヤング率？）で、約３倍の違いがあると聞いたので、ボディー剛性を高めるという当初の目的から、スチール製のこちらの商品を購入しました(^^)

トランクバー取付前です。

トランク内のこの部品を外して、バーを取り付けます。

ラチェットレンチを使って、取り外したところです。

トランクバーを取り付けたところです。

トランクバー取付後です。

トランクバー取付後。屋根オープン時に、屋根を格納する際の下敷きとなる「シート」を引き出したところです。

剛性パーツ４点の取付け前後で、外観上の見た目は、まったく変わりません（当たり前ですが…笑）…しかし、「走り」は劇的に変化した気がしています❗️とくに、コーナー（カーブ）を曲がる際や、高速走行時の車線変更などの際に、ボディーの「一瞬の沈み込み」が全くなくなり、ハンドリングが地面に対して、よりダイレクトに伝わるようになった気がしています(^^)

ボディー剛性補強パーツは、各パーツの効果を確かめるために、いちどに全部取付けることはせずに、あえて時期をずらして取り付けていきました。「ストラットタワーバー装着 → （約1,000km走行）→ トランクバー装着 → （約2,000km走行） → フロアバー装着」の順に取り付けたのですが…体感としては、仮に、「剛性パーツ取付前を０点 → 取付後を100点」といたしますと、「ストラットタワーバーで20点アップ、トランクバーで30点アップ、フロアバーで50点アップ」といった感じでした☆