MiToの鈴鹿サーキット・ETCC鈴鹿110分耐久に関するカスタム事例
2026年11月01日 17時44分
カズ アルファロメオ MiTo
2024年5月より新入りです。 低床スバルサンバーk153 乗り心地が良いです。 エランは足回り、ブッシュ、フレーム剛性、ブレーキを中心に手を入れました。 ディフェンダーは毎日の通勤に使用。 MITOはサーキットメインの車両です。急にイタ車党になっている気がします。何だかブレブレです。 チンクは購入してみたら、全バラ&全塗装と半年間のレストアの日々が始まりました。 車両入れ替えの為、友人の息子に受け継がれました。 チンクと入れ替えのR-2ss こいつは楽しい！
10月12日のETCC鈴鹿耐久ではリタイアでした。
8周目辺りの2コーナーでブーストが掛からなく加速しなくなりピットインしました。
試しにテスターで見たところ、アクチュエーターのエラーが出ていました。
ホース類に問題は無かったので、本体の分解、清掃、グリスアップをしておきました。
多分これで治ったはずです！
