ファミリアの323の日・過去の愛車・昔を懐かしむオヤジ・BG8Z・BFMPに関するカスタム事例

今日は323ファミリアの日w
免許取って初めて運転したのがファミリア。その後も2台連続してファミリアに乗っていました。323の日に因んでちょっと懐かしんでみたいと思いますw

汚い写真でお見苦しい。。
免許を取った平成元年10月当時、家で所有していて初めて運転する事になった昭和61年型BF5P型ファミリア1500グランドエクストラです。
中間グレードのXLにピンストライプとセンターコンソール、タコメーターを装備した特別仕様車でした。
特別仕様車とはいえ、ドアの内張りはビニール、シートも部分ファブリックで窓は手巻き、オーディオはAMラジオに1スピーカーのみと質素な仕様。上級グレードのXEやスポーティグレードのXG、ツインカム16VターボのGTが羨ましくて仕方なかったことを覚えていますw

走り出せば、意外な程足が固めでしっかりしていた事に加え、890キロという今の軽自動車並みの車重というのもあってタイヤを良いものに換えてやると、結構いい走りをしてくれました。エンジンも非力ながら回しきる楽しみがあり夜な夜な用も無く大垂水や奥多摩、道志やヤビツをドライブしていました。調子に乗り過ぎて某所で全損にしてしまいましたが。。

平成4年の3月、山梨県の某峠でBF5Pを全損にしてしまい(家車なのに。。。）BF5Pに付帯していた車両保険で購入したのがこの2代目BF。
またファミリアかよと友達には言われましたが、当時シビックは人気車種で型落ちのグランドどころかワンダーでも高値安定。AE86は既にプレミア価格、AE92やEP71/EP82も高値安定、ミラージュサイボーグも意外に高値で手が出ない。。そこそこお手軽だったのはN13系パルサー、ラングレー、リベルタビラツインカムかファミリアかジェミニ辺りだったんですよね。
そんな時マツダのディーラーで見つけたのがこのファミリア。憧れの1.6ツインカムターボのGT-Xです。4駆のBFMRではなくFWDのBFMP。4年落ち5万キロの中古車でしたが車検2年付きで60万円とお手軽だたので即決。家車なのに3ドア。。
キャブ車のBF5Pとは雲泥の差で、かなりなジャジャ馬車でした。980kgに140psだったので、丁度今のスイフトスポーツと同じ位のパワー感でしょうか。ストレートだけならVTECやCA18積んでいた頃のS13シルビアK'sにもそう劣らない加速をしてくれました。燃費も悪くなく、10km/ℓ〜15km/ℓくらい走ってくれたので、金欠のバイト学生には嬉しいクルマでした。
本格的に運転を楽しむようになった想い出深いクルマです。

就職した平成5年の夏に新車で買ったBG8ZファミリアGT-Rです。
BFMPは気に入っていたのですが、親や妹が運転する機会が増えたので就職を機に初のマイカーとして購入しました♪
憧れがあったR32のタイプMも気になっていたのですが、既に新車はオーダーストップ。スタイルが好きだったS13のK'sもオーダーストップが近い時期で、どうしようか悩んだのですが、当時よく遊んでいた友人がGC8インプレッサやRNN14パルサーGTI-Rに乗っていたので、4駆ターボっていうのに乗ってみたくてまたファミリアを選んでしまいました。確かエアコンがオプションで、ABSレス仕様にして諸費用込みで260万円くらいした記憶があります。。
2リッターのインプレッサやパルサーに比べ、こちらは1.8リッター。加速では敵いませんでしたが、F43:R57の不均等トルク配分の特性がアンダーが軽くて楽しいクルマでした。サーキット走行を始めたのもこのクルマでしたが、日光やミュー辺りのミニサーキットではノーマル状態でも結構走れたのを覚えています。
ただ燃費が6.5km/ℓくらいしか走らず、燃費が良くて高回転を堪能出来るVTECに憧れて、96インテRに乗り換えちゃいました。

今考えると、スポーティ系のクルマもよりどりみどり状態で、いい時代だったんですよねぇ。と昔を懐かしんでみましたw