カルディナのエンジンオーバーホール・シリンダーヘッド・3SGTEに関するカスタム事例

いよいよシリンダーヘッド乗せて合体です(ง •̀_•́)ง

この瞬間が1番緊張する…何でだろ？

まずはノックピンに合わせてヘッドガスケット乗せます。

3SのG#は純正でメタルガスケット((o(｡>ω<｡)o))

これに「コツン」てしないように慎重にヘッド乗せます。

重いから乗せてもらいました(´>∀<｀)ゝ

バラバラにすると、エンジンって意外と小さいな〜って思ってたけど、何か付けるたびにどんどんおっきくなってく…当たり前か❀.(*´▽`*)❀.

ヘッドボルトはトルクで締めてからの角度締め。(っ´>ω<))ω<`)ｷﾞｭｯ♥

角度締めしていくと締まりきったトコから急に緩くなってボルトがにゅぃーんって伸びる感触…

ちょっと気持ち悪い(‐д`‐ll)ｷﾓﾁﾜﾙ~

ぐにょーんってなるからホントに締まってるの？って感じ…

カム付けましたっ( っ ˙-˙ )っ―🍙―🍙―🍙―

1番前のカムホルダーにはシール剤塗って付けます(´｡•ω･( )(/ω＼*)ﾍﾟﾄ

カムシールも忘れずにっ(´｡•ω･( )(/ω＼*)

カムプーリーも付けたら見覚えのあるエンジンっぽい物になってきた
(　◝ω◜)ﾉ─🍙―🍙―🍙―⚙️

ここで問題発生⚠️

タイミングベルトセット買ってなかった…

雰囲気見たくて外したプーリーとかを付けてて気が付いた
(´. ૄ.｀)

注文しましょうね〜