シビックタイプRの5月もよろしくお願いします・GWの過ごし方・ゴールデンウィーク・GW・車検から帰還に関するカスタム事例

ご無沙汰しております。
FD2が納車されてから2回目の車検を終え、帰還しました！
（今回は色々報告があるので、ぜひ最後まで読んでください！）

いつもお世話になっている、「さとう自動車」より、電子車検証が送られてきました。

注目は車重！

納車時1230kg（純正-40kg）
前回　1190kg（-40kg）
今回　1130kg（-60kg）

以前から目標としてきた車重に到達しました！ｳｪｰｲ

また、ガソリン満タンでの車重なので、ガソリンが1/5程度なら「1110kg台」の可能性もあるよ、とのことでした。

さらに注目すべきは乗車定員！

「1名」

前回車検時には2名乗車に構造変更しましたが、今回は遂に「漢の単座仕様」に構造変更しました。

ショップには「単座が車検通るかは分からないぞー、貨物扱いかもよー」と言われていました。というのも、フロアの面積が一定以上の広さになると、「自家用車じゃなくて貨物じゃないのか？」と指摘される可能性があると…！
無理を承知で車検場に事前に相談に行ってもらった際に、「単座にしたいんですけど〜」とショップオーナーが伝えると、検査員が分厚いマニュアルを持って「んー、こうでああで…」と色々調べた結果、
「自家用車が単座にしてはいけないというルールはないから貨物じゃなくてOK」と言う結論が出て、無事単座にできたというお話です。ﾊﾟﾁﾊﾟﾁ
いつも無理言っても何とかしてくれるショップには感謝しかありません。

更に、車検後に以前から導入したかった「SARD メタルキャタライザー」を新品で着弾しました！ｲｪｰｲ

コレで排気系は完成です。
エキマニ　フジツボ
触媒　　　SARD
中間以降　J’sフルチタン

純正触媒と比較した主観的なインプレです。
試乗インプレとしては、
・低回転は若干トルクが抜けた感じ
・中回転は抜けが良く回転の上昇がスムーズ
・高回転は伸びが良く少しパワーアップした感じ

音量に関しては、
・アイドリングはほんの少し大きくなった
・走行中はどの回転域も音が野太くなった
・爆音ではないためそこまでうるさくない

ちなみに、
・パワステあり
・エアコンあり
・ドア等鉄の切開なし
のゆとり快適仕様です。

次回車検は構造変更しないので、軽量化を進めても車検証に反映されませんが、4年後の車検時には、構造変更をする予定なので（ワイドフェンダー等）、その時の目標は「1090kg」とここに宣言しておきます。

そのためにも、
・エアコン撤去
・軽量プーリー
・ドライバッテリー
・ドライカーボンルーフ
・鉄フェンダーから樹脂ワイドフェンダー
・ダウンサスから車高調へ変更
・ドア切開
など、お金も時間もかけて結構頑張らないといけないです泣

今後も、地道に軽量化を進めていきます。
意味不明なカスタムだと思いますが、僕自身も意味不明なのでよろしくお願いします笑