ノートeパワーのHE12・おうちでDIY・サスペンション交換・RS-Rダウンサス・車高調買えないので純正流用に関するカスタム事例

前回の続きですが・・・足を換えました🔧

ノートはどノーマルで我慢してましたが、このクルマにしてから娘がすぐ酔っちゃうんです😞
今までのクルマは全部車高調入れてたので、ノートのフワフワした乗り心地がダメらしい🤣
というわけで、“仕方なく”改善策としてeパワーニスモ用の純正サスにしてみます！

ついでにちゃっかりダウンサスです🤩
しばらく前から探してて、ヤフオクでちょうどいい組み合わせの美品が手に入りました✌️
ホントは車高調にしたいところですが、予算の都合でこれで様子見ることにします。

まずはフロントから交換。
アッパーマウントが1点止めなんて初めてです。
しかもナットは諸先輩方の情報にもある18ミリという面倒なサイズ。
このために16-18のメガネや18のコマも買う羽目になりました。

はい、いきなり交換後の写真です。
純正ショック流用なので、イジった感が全然無くてさみしいですね笑

トルクレンチも実家に置いたままなので、伝家の宝刀である手ルクレンチで締めました。
念のために緩みチェック用のマーキングはしておかないといけませんね😅

それにしても、このやたらと長いスタビリンクとグニャグニャって変な曲がり方してるスタビは違和感しかありません💧
しかもスタビがメンバーの上を通ってるから、交換する気にもなりませんね😣

続いてリアの交換です。
購入したニスモ品にはダストカバーが付いていませんでした。
ショックの径が違うのでちょっと心配でしたが、ノーマルのダストカバーが使えて一安心🎵

リアショックのアッパーは16ミリです。
ここはメガネだとナット回すのが面倒という情報があったので、事前にギアレンチ(板ラチェ)買っておきました。
これあると作業がだいぶ楽です。
これから作業する方にはオススメ👍

気ままに作業してたら、娘がSwitchの相手をしろと呼びに来ちゃいました😮‍💨
あんたのためにやってんのに。。。
ごまかすためにちょっとだけネジ回させたら、満足したのかまた引っ込んでいきました。

ちょっと手こずったところもありましたが、なんとか無事に交換できました。

リアもマーキング。
たまには覗いて緩んでないかチェックしなきゃですね。
とか言って忘れそうですけど🤣

さて、足回り交換後のクルマ全体写真はというと、実はまだ撮ってません💦
そのうち撮ったらまた載せましょうかね〜。