ノートオーラのオーラNISMO・オーラニスモ　turned e-power 4WD・買い物ついでにパシャリに関するカスタム事例

2026年10月06日 07時40分

#オーラNISMO #オーラニスモ　turned e-power 4WD #買い物ついでにパシャリ #愛車紹介

shimo 3795 日産ノートオーラ FSNE13

日産車をこよなく愛するアラウンド５０オーナーです。乗り継いできた車はシルビアＱ's、スカイライン（R含む7台）、プリメーラ、ジュークニスモ、マーチニスモs２台、ノートニスモ等です。

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いつもと違い離れめに、、、
話し変わりますが、雨の時の4WDは
抜群に安定、安心して踏んでいけます😀

nismoさん

shimo さん、こんにちは👋😃 いいアングルですね～💫とても速そう。。。(笑)(笑) その通りで雨の日のトラクション性能は抜群ですよね！

5日前

shimo 3795

nismoさんこんばんわ〜😀 💯㌔軽い2WDはもっと速いんでしょうねー、スポリセの導入を何度検討したことでしょう🤭4WD特有のアクセルのダル感が気にいってるんですが、スポリセはやはり少し過敏になりますか？一生悩んでろ！ですね🤪

5日前

nismoさん

そうですね～！実際のところ気になるところですね！実際にやったことはありませんが、どちらもニスモモード、乗員一名にしてドライ路面でのシグナルダッシュは2WDに軍配は上がるかもしれませんね！😁ただ、私のあくまでも予想ですけど、その差は車一台分あるか？ないか？くらいだと思います😆✨ 4WDのスポーツリセッティングは、まるで2WDのアクセルレスポンスに近い軽快感があります！😁 この軽快感に15万円の価値があるかどうかの話ですよね😌 伝わるかは分かりませんが、ちょい踏みの加速シチュエーションにおいてですが、アクセル入力で車体側に40%の出力を要求した場合、スポリセ施工ならば同じアクセル開度であっておよそ60%くらいの出力で出してくれるような制御になっている？のでは推測しています！結果として、自分の予想の動きより車体が早く強く反応するので、それが軽快感に繋がっているのだと勝手に理解しています！😁 それならスロコンで充分じゃん？と思いますが、スポリセは発電制御とエンジン回転数との整合も併せて取っているから、その辺がスロコンのみとは違うのでは？と思っています！アクセルとの調和性も大事にし、ドライバビリィーも上げたいならばスポリセはいいと思います。ただし、絶対的な馬力がターボのようにあがる代物ではないことやアクセル全開にしたところで、持っている力(136馬力)が変わるわけではないのでそこに15万という投資が妥当なのか、この点はshimo さんのおっしゃる通りで悩むところだと思います！😭

5日前

shimo 3795

nismoさん人間が要求するアクセル開度に対して思うがままに追従していく「人馬一体」が理想なんです。ノーマル2WDのニスモモードは4WDとは明らかに違う過敏なアクセルにどうしても「乗りにくさ」を感じてしまいます😅 おそらくその2WDのキレッキレのレスポンスにより近づけたチューニングだとは思うのですが、、、但しnismoさんが言うドライバビリティ（レスポンス）を求めるなら、導入する価値は充分にあると思いますが、nismoさんのコメントを充分読み込んだ上で検討します😅

5日前

nismoさん

踏んだら踏んだ分だけ伸びゆくアクセルフィールですね！それももたつくとかではなく、あくまでもシームレスに！スポリセ施工ニスモのBモードは減速も強く、アクセルに足を乗っけていても路面の振動を拾えば、ピクピク車体が反応しますよ(笑)そういう意味ではピーキーで乗りにくいですね(笑) ワインディングに繰り出せばもっとパワーが欲しくなるくらいに絶妙に良いですが😁 もしタイミングがあれば是非乗ってください！😌

5日前

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