キミオさんが投稿したDIY・ショック交換・パオに関するカスタム事例
2019年07月20日 19時45分
キミオ
いろんな車に乗ってる方々からも「いいね」を頂いてびっくりしています。ワークスに乗るのは初めてなので、ここの整備手帳や、パーツインプレ、ヤフー知恵袋など参考にしていますが、軽に追加メーターなんて無駄だとか、軽は所詮、軽だとか、そんな書き込みを目にします。今まで、DR30 S130 ワーゲンタイプ3 ミニ1000 SA型ライフ など、いろんな車に乗って来ましたが、車をいじる楽しみは、みんな同じだと思います。どんなジャンルの車でも、センス良くいじればカッコいい！
今日は嫁さんのパオのショックを交換。久々にスプリングコンプレッサーの出番となりましたが、サスの巻き径が細いので片爪しか掛からない(´Д｀)
旧車、レア車乗りの味方、種類豊富なカヤバSR装着。抜け切ってノーサスならぬノーショック状態でふにゃふにゃだった足が甦るかな(^_^;)
ボディカラーとお揃いな新品ショックがまぶしい(^o^)
リアは簡単とたかをくくってたが、予想外に面倒( ´ー`)
インパクトで回せなかったこいつが曲者でした( ´-｀) サスとショックが同軸なのに、上皿なしでボディに上皿の役目を持たせてるため、Assyでサスペンションが外せない作り(*_*) K10マーチがベースが故のローコスト政策なのか、リジットでは一般的な作りなのか？ それにしてもショックが細っ(*_*)
なんとか3時間程で完成(^_^;) 乗り味も見違えるほど( ´∀`) ただ、80のタイヤが完全に負けてます( ´-｀) 純正サイズのタイヤだと、まともに曲がれないな(*_*) しかし純正の雰囲気は壊したくないし！悩み所です( ´-｀) それにしてもずいぶん車高が上がったなぁ～(^o^;)
