アルトの純正流用に関するカスタム事例
2022年09月26日 13時36分
2001年１月製造 平成13年式 LA-HA23S 5MT NA FF 5代目3ドア1型2桁ナンバーのアルトに乗って2024年で22周年を越えました 同じアルト系(特にHA12,HA22,HA23)の方を積極的にフォローすることが多いです🚗
投稿がまた半年以上空いてしまいましたお久しぶりです😅🚗
今回は純正流用タグが来てるそうなので過去の投稿で既出ですがさらっと書いていきます
外装はぱっと見てわかるのは前期型バンパー加工＋後期ライトですね
フォグはバンパー側ではなくボディのコアサポートにつけるブラケット方式です
スズキスポーツバンパーに付属してるもの(の複製品)なので一応はギリ純正流用…だと思います😅
たぶん自分以外に見たことないZC11Sスイフト純正ステアリング加工流用です
ステアリングシャフトのスプライン径などはまったく同じなので裏カバーを加工してボルト留めし、スイフトステアリング裏側の出っ張りを削り落とせば入ります
タコ付きメーターもHN22Sのkeiスポーツ用でこれは配線加工も一切無しのポン付けです。オドメーターの数値は業者に送って合わせてもらいましたけどね
ヘッドカバーを塗る前の頃ですがHA25S純正のDENSO製NL2コイルです
これもNL3のほうがいいと噂には聞いてますけどどうなんでしょうね
これは定番ですがMC11ワゴンRターボ用のナックルごと替えた13Vキャリパーとベンチローターに22Φスタビライザーです
当然ハブベアリングも交換済みです
おまけ
流用というほどじゃないんですがアルトにはMH23ワゴンRと同じサイズのワイパー(運転席側を450mm→500mmにするだけ)に替えると拭き範囲が純粋に広がりますのでおすすめです。もちろん干渉はしません
本当はまだ流用予定の部品があるんですが…作業を終えたらまた投稿しますね🚗
