ダグラムさんが投稿したJZX90GTE・マーク2ツアラーV・サンルーフ・TOYOTA純正BBS・カラー119に関するカスタム事例
2021年05月01日 12時57分
愛車遍歴 どれも、10年以上落ちの中古です。 GX81マークⅡグランデ MT JZX90マークⅡツアラーＶ AT JZX100チェイサーツアラーＶ AT 月刊オールドタイマー誌の「修理は推理だ」この言葉好きです。 ＢＳ11「名車再生 クラシックカー、ディーラーズ」 レストアや、整備等面白いですね。 あんな風に、自分で出来たら良いなぁ❗ 新車じゃ無いので、自分で傷を着けても罪悪感が少なくて、経験を積むにはうってつけです。 よろしくお願いします。
乗り換え前の、JZX90-GTEマーク2ツアラーV。
平成6年車を、14年落ちで10年乗っていました。
故障は、定番の窓落ち。フロント左右レギュレータ交換でした。
運転席側は、ホームセンターで駐車場に戻ったらガラスの反射が無いので車上荒らしかとビックリ👀２年位して助手席が。
経年劣化で失火、アイドル不調ECUかと思うも、結局プラグ交換で元気に。まだ7万㎞だったんですけどね！(その原因は、後のお話しで)
ヘッドライトが、暗いのでHIDに交換。
HIDに交換したら、今の100チェイサーよりも明るいし照らす範囲も広かったな〜。(トヨペットの整備士さんによると、81マーク2より反射鏡が大きくなっているそうです)
確かに、100チェは各反射鏡巾が半分位しかないから暗くてもやむ無しかな？
しかし、3〜4年でHIDのHi,Lo切換機構が壊れて交換してました。LEDにも交換しましたが、山道や雨では暗く結局HIDに。
ATでしたが、マフラー交換で加速が良くなり、もっと早く交換すれば良かった。
印象として、
90GTE.ATは、高速での加速が良い。
(さすがツインターボ！カタログ上100系より100kg軽いおかげかも？)
100GTE.ATは、街乗りでの加速が格段に良い。(シングルタービン＆VVTIのおかげなのかな？)
気になる燃費は、どちらも7〜9㎞/L
