エクリプススパイダーのスパイダーさんが投稿したカスタム事例
2023年01月14日 12時31分
以前のケータイからアプリの連動ができなかったので、アカウント作り直してリセットしました。 以前はきわRという名前でした 今回からはワゴンRと愉快な仲間が一台増えてエクリプススパイダーを増車しました ワゴンRは90年代カスタム+今風カスタム エクリプスはusdm/jdmスタイルでいじっていこうと思いますが、普通に乗れるを前提に一般修理とカスタムを頑張っていこうと思います 以前のアカウントが気になる方がいましたら、きわRで検索していただければOKです
過去の整備記録です
他の方と同じようにエンジンとミッションマウントが全てダメになってたので交換しました
助手席側ミッションマウントの写真交換前です。
クッションゴムもすごいことなってるし、マウント自体もかなりへたっていました
ミッションマウント側です
奥の残骸はクッションゴムですね笑
取り外したボディ側ですが、
脱着するのにスロットル側のパイプ、バッテリー、バッテリーステー、チェンジレバーからのワイヤーなど
少しでも作業スペース確保したかったので邪魔になりそうなものは全て取り外しました
新旧比較になります
ミッションマウントは国内製廃だったので友達に頼んでebayで輸入してもらいました。
D38Aよう注文したんですが何故かマウントの芯が違います…
ボディに取り付ける部分も横に伸びてる分が違いました。
ボディ取り付け部分はサンダーで撤去したのですが、マウントの芯の位置が違うのでかなり悪戦苦闘しました笑
1番初めにここのマウントを交換したのですがやはりエンジンの位置もいくらかかわってしまってしまったみたいなのでこの後のマウントも全て位置が変わってしまい、エンジンを止めているボルトや、ステー類のボルト、サスペンションブラケット？のボルトなどを全て緩めてエンジンを宙吊りの状態にしてどうにかこうにか他のマウントも交換しました
こちらはエンジンマウントの新旧ですね
正直エンジンマウントはまだ使えそうでしたがかなり捻れていたので同時に交換しました。
この後フロント側のマウントも交換しました。
工具や設備そろっていましたが丸一日かかって3箇所しか交換できませんでしたので、残るリア側のマウントはまた後日に！
