ランサーエボリューションのCZ4A・エボ10・HKS車高調・車高調取付・車高調整に関するカスタム事例
2018年05月25日 22時53分
皆様のカッコイイお車のお写真を拝見して日々勉強させていただいております😍車好きや気の合うかたのコメントお待ちしております🙏 諸事情により9年間苦楽を共にしたランエボ10(GSR/5MT)とお別れして、新たにハリアーGR SPORTS(2.0Lターボ/4WD/6AT)を購入しました😃車両入替となりましたが、今後はこのGRハリアーと共により一層カーライフをエンジョイして行きます🥰 新湊大橋や海駅で見掛けた際は、お声を掛けていただけたら嬉しいです🎵😚
街乗りだけで車高調は勿体ないと思い...
今まで純正KYB+RSR Ti2000(ダウンサス)を付けてましたが、
最近ダンパーの抜けが原因なのか(?)突き上げやバタつきが酷いので購入を決めました😵💦
街乗りがメインなので、ゴムアッパーマウントを第一条件として候補を探していくと...「HKS HIPERMAX 4 GT」か「RSR SPORTS-i 」の2択しかありません️😥
レビューや正立式車高調より倒立式車高調の方が剛性があるというのを聞いて考えた結果HKSに決めました🎵😆
「HIPERMAX 4 GT」の標準バネレートはF8 R5 だったんですが、快適性よりも...軽快に峠を走りたいという思いでF9 R7 へ変更してもらいました☀️😄笑
現在減衰調力は、
ダイヤルをHARDに締め切った所からフロント[ｰ26]、 リア[ｰ30]SOFT側へ戻してますが、峠ならもう少し硬目でも良いと思います🎵😆
やや固硬めですけど、遠出しても疲れないレベルだと思いますが...乗りながら探って行きたいと思います👍✨笑
ダウンサスの頃でもそこそこ固かったんですが、コーナー中はロールする違和感のある足でした⤵️😨
現在はロールは勿論、加速時に後ろに倒れる様な挙動はありませんが、日常の足としても使用するならバネレートはこの辺が妥当かな❔❔😒
車高はフェンダーとタイヤの隙間を
フロント指2本分、リア1本分ギリ入るくらいまで落としてます⤴️😍
