アルテッツァのSXE10・エンジンスワップに関するカスタム事例

1Gエンジンアルテッツァに、3S-Gエンジン&6速スワップが完成したんで試走してみた。

ナンバー無いのでサーキット駐車場で初転がししてみましたが、ステアリングの復元力が弱い。
あやしい香りがします。

その後とりあえずコース走りましたが予想的中。
全力でハンドル飛ばしてもカウンターが間に合わない。

これ以上走ってもタイヤの無駄と判断。
走行10分で中止し、走行枠の時間なのにサッサと積載し帰宅w

帰宅したらアライメント確認。

キャスター全く異常なし。
これ....トヨタのそういう設計やん。

ちなみにダブルウィッシュボーン特有の各ボールジョイントガタによる復元不良も問題なしでした。

やばい。操縦装置の魔改造決定！

とりあえず悩みに悩んで対策は決まりました。
なかなかの出費です....

［自分のメモ］　純正ナックル仕様

右キャスター　5°45 ′
左キャスター　6°00 ′

右キングピン傾角　12°15 ′
左キングピン傾角　11°15 ′

右最大切れ角
内　38°
外　32°

左最大切れ角
内　41°
外　32°