フリード+のミニバンでマッドタイヤ・MUDSTAR RADIAL M/T・所感に関するカスタム事例

週末100kmほど走ってみて所感

空気圧:
2.5入れて少しワダチに取られやすい感覚があるから、もしかしたらちょっと高いのかもしれないっすね

んーでも各ブロックの角は触ると結構柔らかい印象。
もうちょっと固くパリッとしてるといいんだけど
空気圧抜いてもパターンの硬さが欲しい気がする

走行抵抗:
走行中のアクセル抜いたときの転がり感はまだわかんないなぁ

駆動でスタッドレスよりもバッテリー食われてる感じがして、回生ブレーキにが無くなることはない感じなので、アクセル抜くと常に速度が落ちやすい印象

ニュートラルに入れてみないとどんな転がりをするのかはわかんないかもしれないっすね

グリップ:
回生がいつも入ってるから勘違いしちゃうのかもしれないけど、結構粘ってる感じはする。
曲がってるときは基本アクセル抜いてるので、回生掛かって前輪荷重が食ってるみたいにそう思わせるのかな？

まぁまだタイヤも慣らし中だしどうなるか

明日から雨なので、コーナーリング中のステアリングの感覚は見ておかないと
油断大敵

ハンドリング:
硬いだけあってタイヤがどこを通ってるかは分かりやすい印象
パーシャルで一定保ちたいけど、アシストの入り方で難しいので砕け感もまだ模索中

とりあえず自信を持って端に寄せられる感覚は感じますね

燃費:
今のところ表示で19.3km/lくらい維持してるので、マッドだからって言って落ちてない印象

山越えと平地ミックス

外径の影響か、EVモードに入る速度は違う気がする
どこのタイミングで入るかまだ探し中

ハイブリッドとの相性:
もともとフリードのハイブリッドは、結構満充電にしがちなので、スタッドレスで2300kmくらい走ってた経験からすると、なかなか坂道でも続かない限りバッテリーが減ることは少なくてなんだかハイブリッドなのにモッタイナイ制御だなと思っていたけど、mudstar m/tに変えてまだ100kmくらいしか走ってないけど、やっぱり外形が少し大きい分、出足で結構消費してくれる感じがするのでちゃんとアシスト入って貯めた電気をきちんと消費してくれてる感じでハイブリッドらしい走りをしてくれていると思いました。

音:
騒音です😁
40km/hくらいまで平気
60km/hくらいからこもる感じのうるさい感じ
75km/h超えてくると会話できるかな〜という煩さ

結構想定外にうるさいかも

減ったら次はGRIPMAXのMUDRAGE R/Tあたりにしてみようかなと考えています

M/T名乗らずR/Tなのでそこをどう作ってるのか、通勤で使ってるのでかなり走るとしても交換まで時間はかなりあると思うので、まだレビューの少ないMUDRAGE R/T、皆さんのレビュー頼みですね😁

あとはスピードの維持ですが、メーター見ずとも音で速度の落ち込みに気付きやすいので、その辺は楽かな🤓

もうちょっと慣れてみます