86のラムエアシステム・GRMNエアクリボックス・ダクトグリル・テスト車両感・体感できてびっくり😳に関するカスタム事例

連続投稿失礼します🙇🏻‍♂️

今回は頑張って作業こなして、フォグランプの交換と、ダクトグリルの取付、ラムエアダクトの試作、データ測定まで行いました🙆🏻‍♂️

そしてこれがダクトグリル取付後の写真です😎

漂う廃車感はおいといて、ダクトグリルめちゃくちゃかっこよくないですか？😳

いかにもテスト車両感あって、この廃車感も嫌いじゃないです😇

後期でグリフォンぽく作るというコンセプトの元スタートしたダクトグリル企画なので、中々近い雰囲気が出せてるんじゃないかと自画自賛しております🤤

グリル周りはこんな感じです🙆🏻‍♂️

風圧でグリルが外れてたのに、バラして気づきました😇

現状だと上部は全くクリップに剛性感がないので、仕上げるときはしっかり補強しないといけないですね🤔

ナンバーをつけるとこんな感じ😎

一番ナンバーを高い位置に付けてもこれなので、想定よりダクトが隠れちゃうみたいですね😇

まぁ行動で全力で走ることもない...し...ってことでごまかします😇

ほんでもってナンバーで隠れてると、余計ガチ感漂っててかっこいいはかっこいいです🤤

ダクトの中身は、しっかりラムエアダクトに繋がっています😎

中にあるラムエアダクトはどうなっているかと言うと...

GRMNエアクリボックスのメイン側(バルブある方)に接続するような形にしました😃

本来はプライマリー側にも被せるように作りたかったんですが、造形が複雑＆ダクトとのいち関係が一緒じゃなかったので止めました😂

本設計ではもう少し検討したいと思います🤔

ちなみに中身はこんな感じ😎

久しぶりにバラしましたが、トンデモナイ存在感🤤

これがまた見えないのがたまりません🤤笑

走行してみてですが、なんと体感できました！😳

ダクトを塞いで走るのと、塞がずに走るの、後はバルブ開閉などなど色々試したんですが、バルブ開でダクトが生きてると、速度が出てからの高回転の伸びが全然違う！

背中を押されるのを感じるレベルでトルク感があって、ちょっとほんとなのか疑うレベルです😳

ECU合わせてないし、体感できるほどはないと思ってたんですがびっくりです😳

下のトルク感はバルブ締めてる方が有るので、やっぱり低回転は締めて上で開けるのが理想ですね🤔

今回はデータ取りもおっきな目的だったんですが、なんと0-100データが記録できておりませんでした😇

いちいちログ切ってロギングし直したりしても録画にならず、なんかバグってる様です😂

往復の走行データはなんとか取れたので、それを元に解析できるかやってみようと思います🤗

そしてこのあとガレージに戻ってもとに戻しました😇

今週のガレージワークで計3回のバンパー脱着🤮

フェンダーエクステンションやら、サイドフィンやら、他にも色んな回路やなんやがぐちゃぐちゃの我が愛車なので、脱着がマジで面倒です😇

当面バンパー脱着はしたくない😂

来週はやれなかったTMワークスの取付、ハーネス制作をやっていきます🤗