インプレッサ WRX STIの愛車カスタムエピソード・不正改造車取締月間に関するカスタム事例
2020年06月13日 16時52分
白ちゃんスバル インプレッサ WRX STI GRB
やっぱりインプレッサ…魅力やね。 速い、よく曲がる、よく止まる、よくステアリング系オイル漏れる…ボディが短いからすり抜けしやすい、リアショックが短いからインリフトしやすい…。
愛車カスタムエピソードってアレで暇つぶししませうか。
2014年の7月にオークションで買ったS-GTですねナツい。
三種の神器である車高調、アルミニウムウィール、消音器を仕込んで（店側がわしに）納車。
2015年3月ノーマルブレーキでTi英田サーキットで走ったらとんでもない事になりましたね。
そこでたまたま居合わせたいつもの店の社長さんにブレーキフルードを交換してもらった縁で今もお世話になってます。
そっから5年かけてほとんどのマウント・ブッシュ・アームを競技用のに換えて
フロントブレーキローター・パッドは2回交換して車高調は2本目。
タイアはアドレナリンから始まり245のZⅡ⭐2回履いて今の265のNS2Rもハゲてきたし
パワステポンプ、タイベル、プラグ、イグニッションコイル、ECU書換え、メタキャタ等の交換。
ワッパと椅子もかえました。
ミーティングで誰も見向きもしない地味なクルマですがウィールだけは汚くてみんなにディスられましたね。
何がCRキバミやねん競技用やボケ！
満を持して黒いT5Rを投入し1カ月でちょいガリったあげく
サーキットで純正スミンボが死亡遊戯。
モノブロックキャリパーを買うハメになりました。
