NSXのミッションオーバーホール・LSD交換・クラッチ交換・T3TECに関するカスタム事例

NSが帰ってきました☺

初乗りでクラッチ系トラブルにより切れなくなりDeaDeeさんへ修理に出しました。
クラッチ修理(OH)のついでに、ミッションOH、LSD仕様変更(OH)を依頼したのですが…

ミッション(ギア)の状態次第で±30万の差額が出ることなので次の日もDeaDeeさんへ

既にバラバラに…
色々大丈夫そう❔

スピードセンサーは一度交換した記憶があるのですが型番が古いらしいので交換。

LSDは仕様変更

クラッチディスクは減っているので交換時期でした。
古い型なので最新仕様には変更出来ないとの事なので新品に…😅

クラッチが切れなかった原因はメインシャフトのスプラインが削れてしまいクラッチディスクがスライドせず引っ掛かり繋がったままになっていました😥

メインシャフトは交換になりましたが最悪の＋30万にならずに済んだのと、丁度ミッション部品の在庫が有り助かりました🎵

今回は
ミッションOH
OS技研LSD KSP仕様→T3仕様
OS技研ﾂｲﾝｸﾗｯﾁ　KSP仕様→T3仕様(低圧STD)

これで純正ミッションオイルが使用出来るのでお財布にも優しい☺

以前までは『ガチャガチャ』『バキバキ』メカニカルノイズが煩かったですがかなり静かになり快適になりました🎵

記録用76265km