カローラの天羽矢千早さんが投稿したカスタム事例

レスポンスリングハイブリッドの性能を試しに山を越えて久々に和歌山県の岩出のスーパーオートバックスへ足を運んで物色中に見つけました。
マイカーは試乗車上がりの中古なんで労るべくコイツを入れます。
レスポンスリングについては一般道ではエコモードとノーマル時のもたつきが解消されました。
山道とワインディングロードは流石にスポーツモードじゃないとキツイですがエアクリ＆クアンタムソレノイドでチューニングしてますので体感しづらかった。

先程高速に乗ったのでレビューを。
一般的な高速道路でのスピードレンジだと確かにレスポンスが上がったのかな、車速がまだまだ伸びる感じはしました。
ハイブリッド車はレスポンスリングはダブル仕様が向いていると思います。
レスポンスリングは一つだけだと何処かしらの速度域を犠牲にするのでやはりダブル仕様がマストです。