チャージャーの多忙すぎてしんでる村人Aさんが投稿したカスタム事例

皆さまおはようございます〜！！！
昨日の運転席側ライトは外れにくくなるような処置しか出来ませんが、無事すり傷も消え1日で元どおりです！ま、まぁ個々の構造プラモデルだからね…(´；ω；`)

というわけで！本日はかねてより気になっていた
グレードSEだけど発進時の加速とか実際どうなの？！やっぱ重いの？！遅いの？！問題についてです！

あくまで個人的感想であり！加速、それなりの速度も言うて殆ど出してない範囲ですが…(´；ω；`)小心者だし安全運転したい派だから許してね！！
いいよ！
ありがと！！！

はい、えーと？？
そうですね、この代のチャージャーさんは3種類でしたでしょうか？グレードがございまして
わたしの車は一番低いSEというものです！
アメリカの動画で比較動画出てますが、SEは加速最高速度共に他の二つのグレードに比べ圧倒的な程までの差が出ております。もはや軽vs乗用車レベル
他の２種グレード間での差も明確であるものの、SEに比べたら接戦です接戦！

とまぁ、レースしたいお車ではなく、街乗りでしかないのでそれほどそもそも気にすることもないのですが(੭ ᐕ)੭
SEは2.7リッター！まぁこの日本という土地では他の国産セダン(同年式付近)と比較したら税金関連は普通か安いほうです
ここだけ経済気にされる方にはメリットだよ！！！！！！←

して、今回の比較としては、かなり前ですが以前乗っていたクラウンマジェスタ3.0Aタイプとの体感差のお話でございます。

発進時加速や踏み込み加速の比較としても、年式グレード共に似たものなので良いかなと！

いわゆる17マジェスタさんはAタイプなので3.0リッターです。エンジンはチャージャーさんと同じV6

昔の記憶ながら鮮明に覚えています。
発進時加速から！！
あくまで！！！街乗りに適した、もしくは少しばかり早めに踏み込んだ感覚ですが
圧倒的にチャージャーさんの方が早いです。
踏み込んだ時に後ろにひかれる感覚もなく、スムーズに前に出ます。
まぁサスペンション的な差はあるとは思うんですけどね！
一番の理由としては車重なのかなぁ〜？？
意外と17マジェスタさんのほうが重かったです
チャージャーさんのほうが軽い！意外！！
乗ったらすぐにわかるほど違います
正直驚きました。
とはいえ、発進時の
重たいな〜感は他のグレードに比べたらかなり感じるかとも思われます。
しかして！以前乗ってた可愛いコペンちゃんや系に比べたら、加速遅くともこの車の大きさなのでそんな右折対向車とかも無理なことはしない感じしますので、ゆっくり安全に加速しても問題ナッシング！！！←問題そこか

加速域もチャージャーさんのほうが早く最高速へと到達する感じがしました
同じエンジンなんだけどね！！！体感の差がなかなかにあります。
とはいえ17マジェスタさんもいいところはたくさんあるんだけどね！！！

ちなみに他部分での比較ですが
遮音性は謎にチャージャーさん強いです
乗り心地は流石クラウンのシートと言ったところ。王冠なだけあってゆったり感ありました。
乗りやすさはね！個々の差なので！！
ただ、このクラウンさんは後ろが非常に長いのでバック駐車場、車止めまでやると壁にお尻がナイスタッチする場所などもあったりすることを考えると、
全長たとえチャージャーさんのほうが長くても！左ハンドルだとしても！そういった面でのみはチャージャーさんのほうが運転しやすいのかもしれません。

あくまで個人的感想だから！！！！！！(´；ω；`)
両車ともいいお車でございます！

というね！素人レベルだけどそういうお話でした！
それにしてもチャージャーさんの加速した時のこのエンジン音！アメ車らしさあっていいなぁ〜！