アヴェンタドールのブレーキオイル交換・電飾ランボルギーニに関するカスタム事例
2025年05月23日 01時47分
都市伝説じゃなく、自分が実際に経験した、乗ってきた車のほんとの真実を伝えていけたらと思います。 車歴は特にZ32とJZ系、RB系が多く、 一応国家整備士資格有り(こんなの紙切れで誰でも取れるし、実際には意味なんてないと思ってるけど（笑）) 業界人経歴、バイトだった期間も含めたら気づいたら20年…汗 街乗りからゼロヨン、最高速、サーキット。そして壊しては対策と、経験とデータが1番と思っています。 逆に知らない事を、みなさんから教えて頂けたらと思います。
ブレーキオイル交換
国産車は何故か整備書に、ブレンボの内外のブリーダーどっちから先に抜けの記載が基本的に無いけど、
ランボルギーニは内側から先に抜くらしいです。
位置はマスターシリンダーから遠い順に。
そんなに汚れてなかったけど、ブレーキオイルは、ずーっと好んで使ってるビリオンのブレーキオイルを使用。
サーキットで馬鹿馬力のチューニングカーでも問題なく使えて、普通に街乗りなら数年使えます。
物によっては、もっと凄く沸点高く、ペダルタッチも固くなって良いけど、寿命が短すぎるオイルもあるので、
ビリオンのブレーキオイルがバランス取れてて自分は好きです🎶
青い色も好きですwww
ビリオンの青いオイルが出てくるまでペダルを踏んで押し出し交換。
しかしブレーキオイルのタンク、アウディの使い回しだろうか？
余計な配管部、潰してメクラしてあるꉂ🤣w𐤔
やってるね～ランボルギーニwww
タンクも仕切り？リブみたくなってるとこが白くなってて、それってちょっとプラスチック劣化気味？気にはなる😅
やっぱりキャリパーはブレンボ製
ってことは、ブリーダーは20Nmが規定トルクのはず。
いつも手応えが不安になるこの感じ。
細いし、キャリパー鉄じゃないのに結構締めるんだよなぁブレンボ…
何回も緩めたり締めてるとナメて新品交換必要になる定番。
ブレンボ以外のキャリパーは、ブリーダー10Nm以下しか締めないし、何回締めたり緩めてもナメる事はそうそうないのだが…
アンダーLEDは、あいこんさんにユニットを配線してもらって、仮点灯
もう1列アンダーLED増やします😊
またハンダ地獄です🤣
まだまだやりたい事が盛り沢山！
