オデッセイのチェーンテンショナー交換・ガラガラ音・PCVバルブ交換に関するカスタム事例

今日はオデの整備をしました。

札幌も、暖かくなってきましたね！

今日やったのは、チェーンテンショナー交換と、pcvバルブ交換です。

1発目のエンジン始動時にガラガラ音が酷く、気になっていました。

何気なく情報を探していると、YouTubeで全く同じ音が出ている修理動画がヒット。アメリカの。

日本の記事では全くと言っていいほど出てきませんが、YouTubeで
honda k24w engine rattle
とかで検索するとかなりヒットします。

その動画ではチェーンテンショナーを交換していましたので、真似てやってみまきた。

まず症状がこれ。
スタートの時にガラガラ。
日本の記事ではVTCアクチュエーター不良というのはたくさん出てきました。

アメリカではテンショナーもVTCもどちらも出てきます。

アンダーカバーをよけて、10mm3本でとまっている黒いカバーをとります。

液ガス付なので、こじって外します。

そしたら、テンショナーとご対面。

クランクプーリーを反時計回しすると、テンショナーの穴が合う場所があるので、適当なものを突っ込み、クランクプーリーを再度時計回しにししてロック。

私は精密ドライバーを突っ込みました。

裏にフィルターがついてるので、掃除します。

汚いです。。

パーツクリーナーでは一部取れない汚れがありますので、キャブクリーナーも使いました。

空に透かしてチェック。綺麗です。

新しいテンショナーです。品番はこれ。

新旧比較。
新品は画鋲のようなものが刺さっていました。

取り付けて蓋します。
スキップしすぎました。笑

交換して１回目の始動は、テンショナーにオイルが回ってなく、油圧がかからないので、ものすごいガラガラ音がしますが、1秒後静かになります。

その後時間をおいて、始動してみると、ガラガラ音はしません。多分治ったと思います。→動画は２回目の始動です。

1時間ぐらいで終わりましたので、全然難しくはないです。

ガラガラ音が気になる方の参考になればと思います。

ホンダはアメリカでも売れていますし、日本より走行距離が長い傾向にあるので、なにかと参考になる情報は多いかもしれませんね。

ついでに、PCVバルブも交換しておきました。ブローバイによるスラッジ防止で！

効果はあるか分かりません。笑