タカさんが投稿したs30z・3.0L・F54・N42ヘッドに関するカスタム事例

日曜の午前中に230やって来たので、そろそろボーリングが終わる頃の30用3,0Lのヘッドを組み付けします。

洗浄して先ずはインナースプリングシートをセットします。

ステムシールを打ち込みます。
オイルでも良いですが、ウチはレッドラインの組み付けペーストを塗ります。

12mmのロングソケットで、打ち込みます。

バルブステムにペーストを塗って回しながら押し込みます。

12ヶ所組んだら、向きを変えてバルブが落ちないか確認します。
もちろん新品なので、落ちる事はありません
外人さん（社外品や輸入物）の黒い奴は、すぐへたるのでやはり純正が良いです。

こんな感じでペーストが飛び出ますが、コッターのノリがわりに丁度良いです。

アウタースプリングシートを組み付けます。

今回は、亀さん所の9000回転です。

ペイントが、下向きで巻き始めの反対側にマーキングします

12個に全部同じ所にマーキングします。
なぜか分かりますか？

マーキングをピポット側に向けてセットします

バルブリテーナーを乗せます。

スプリングコンプレッサーで縮めてコッターを入れます。

コンプレッサーをグリグリ動かしてリテーナーをはめ込みます。

12ヶ所組み付けます。

馴染ませる為に、プラハンで小突きます。
ちゃんと組み付け出来てると「パンパン）と良い音がします。
違和感があれば、もう一度やり直します。

セット長を測ります。
もちろん前もって仮付けしてあるので39.8〜41.1mmで誤差0.3以内に組み付けます。
スプリングを測るのに、同じ向きにする為にマーキングをします。
適当に組み付けると巻き始めの所と測る所が合わさったりして測りにくいです。
ちょっとした事で正確に測れますよ^_^
カムホルダーつけて保管します。
最近こんな街乗りヘッドが、多いです。
物も少なく高価だからなのか、ちょっと半端な仕様です。
自分的には少し勿体ないと思います。
この内容では、パワーは出ませんね、、、
馬力バカとしては、バーンとやりたいですね^_^
オーナーさんの意向なので、、、、
早くボーリング上がって来ないかな〜