インプレッサ WRX STIのprojectμ・SCR-GT・ブレーキローター・インプレッサに関するカスタム事例
2018年09月09日 03時57分
モツだんごスバル インプレッサ WRX STI GDB
嫁様よりも付き合いの長い愛車です。自分や友達の車両の各種オイル交換等の軽作業からクラッチ交換等の重作業まで、仲間と一緒に楽しくDIYをしています。 こちらでは、インプレッサのパーツに関して、特に僕がオススメ出来るものだけを厳選してレビューに上げていきたいと思っております。
2ピースローターの上位モデルです。フローティングタイプになり、ディスクの熱をベルハットに伝えにくく、ハブベアリング等に熱の影響を受けにくくしてくれてる？はずです。1ピースローターより軽量化も出来ます。お財布も軽くなりますが。
それと、フローティングタイプは使い捨て。部品単体で出ないので、そこが辛い所です。
スリットが入っていますが、僕はいわゆる逆スリットにしている影響か？パッドの相性によるものか？尋常ではない程、鳴きます。信号待ちで、僕の車が近づくと、前の車がわざわざ車間距離を空けて下さる程です。危険回避には良いかもです(笑)。
それと、2ピースローターの注意点。写真の通り、6角ボルトでベルハットとローター部分が止めてあります。定期的にしっかり締まっているか確認必須です。ブレーキトラブルは事故に直結します。
パーツには大なり小なりメリット、デメリットが必ず存在します。
この場合
メリット→足下の軽量化、強度や耐久性のあるディスクブレーキ、カッコいい♪
デメリット→価格が高い(約10万円)、定期的なメンテナンスが必要
