NISSAN GT-Rの新年初弄り・アウトロー信仰会・プアエディションに関するカスタム事例

お題に大して、くじけそうな小ネタです。

CTEKの充電を室内からも出来るように取り回し。私の駐車環境だとこちらのが向いている⁉️
サボっていた＋ターミナルカバーの逃げ加工も。

束線は定番のメインハーネスの所から行こうと思ってたけど、R35って上向いてんのよね。
横着して束線レーン変更。

カプラ抜けば従来のエンジンルーム側からの充電出来るように。
運転席側からの迂回ルートで束線。ブラックハーネスチューブ使えば目立たなくてイイ。
冬場のコルゲートチューブは指痛いし…。

バッテリー周りのカバー外したので、ついでに暗電流も測っておきます。
このベースライン知らないとバッテリー上がり対策出来ないので。

ちなみにNXだと50mA位。スリープ入るまでは100mAクラスがガンガン流れてる。
輸入車みたくバッテリーサイズが大きくない、国産のハイブリッドセンシングマシンは
充電制御もすごいので定期的な補充電必須ですね。ウチのはガソリンモデル（ハイブリッドよりバッテリー大きい）
だけど月イチ補充電。

はい、完成。これで利便性上がるでしょう。

未だに納得していなかった中古1.2万円のデジタルインナーミラー。ちょびっと改善。
パイオニア製の偏光フィルターを購入。

レンズ部内側をリューターで削ればセルスター製に叩き込めます。
そして標準の取り付けステーだと、ガラスとの距離が多く、反射も増えるので、
接近して付けれるよう、アルミステーを製作。

これでリアガラスとの距離は短くなった。

偏光フィルターの効果比較。画像良くないけど😆
まぁそれなりに消えますね。コレ以上は純正が採用しているカメラを囲うカバーですかね。
（ホントは車外設置が1番）

試運転がてら、トヨタ系のマテリアルオートへアウェイの日産車で寄りました。

まだ赤の80は健在。某所ストリートゼロヨン時代からの仲間は嬉しい。
代車のSタイヤ履いたブレイドマスターもまだあった。エンジンや作り物のセンスなど流石。
2JZ組むなら頼んでみたい。

この日は2URエンジン話を色々話ました😆

そして、初弄りは本人も…。腎臓系で緊急入院。オートサロン断念。