ロードスターのセフレ15人欲しい・彼女18人欲しい・車高問題・踏み抜ける脚に関するカスタム事例
2024年06月04日 18時18分
カルディオ珍舗マツダ ロードスター NB6C
アカチャンホンポとスダリオ剛を足して2で割った感じ。 本人95年式。 基本無言フォローしかしません めんどくせーので。 彼女と別れたんでセフレ5万人募集🙋♀️ →彼女みたいなの復活したんでセフレ6万人募集🙋♀️
NA NBロドのリアアームロック問題
こん時15㌅だったんだけど
入れる予定なのは14㌅。
オーリンズのPCVをリアアッパーマウント24mm延長させる予定だから、、、
1. アームロックさせたくないしボディ削りたくない
2.F12k R10kのスイフトバネ入れる予定
3.車高は下げたいけどアームロックしない車高(フルバンプしてもギリギリ当たらない車高)
アッパーマウント延長+スプリングは長くしたい(10mm～7mm+で)、この時プリは通常アッパーマウントよりもかけていく方向で
難しい……ロードスター難しい
この車高でアームタッチ疑惑なんだよな
車高調 ファイナルコネクション ステルス
R8k F8k
二ーレックスとかも悩んだけどピロアッパーなんでこっち
アズールにするか純粋なオーリンズのままで行くかも迷い中、、、、
純オーリンズのままで突き詰めたさはある💪💪
スプリング長を長くしたくてもロアシートが合わせタイプなのはおいしくない、、、
みんな感じないのかな🤔🤔🤔🤔🤔
ただあまりロアシート位置を低くしてもドラシャに当たるもんで、、326パワーが出してるやつくらい径が小さいヤツでもいいんだけど326怖いんだよな(経験詰み)
エナペタルのロアシートとかね
アラゴスタ、クァンタム、エナペタは今みんなこれだもん
オーリンズ古いよなw (PCV使いながら言うな(笑))
