ノートのノートe-POWER NISMO・NEWパーツ・ご覧頂きありがとうございます・車高調新調に関するカスタム事例

画像(cusco.co.jpより拝借)

カーチューンをご覧の皆様！こんばんは🌃いつもたくさんのいいね！フォローいただき感謝です。独断と偏見しかない投稿ですが、有り難いかぎりですよ。

この度、車高調を購入しました！
取り付けはKTSファクトリー店で2月中旬にしました。
HE12ニスモの足回りリフレッシュとしてクスコストリートゼロを選択しました！>^_^<

他の候補としては、ニスモオーリンズが何よりも一番でしょうが、BLITZ、テイン、HKS、RS-R、アラゴスタ、N-TEC など、様々な候補が挙がりました。
正直すごく悩んだのですが、クスコへの決め手は、やっぱりe-powerですので、しなやかな動き、懐の深いショックの特性に惹かれたのが大きいですね。

【変更の経緯】
昨年の12月下旬の法令点検時に、フロントショックからオイル漏れが発覚。
左右ホイールの内側にサラサラとしたオイルが付着していました😱💦
はじめはドライブシャフトブーツが裂けてグリスが飛び散ったのかと思ったのですが、明らかに粘度が違う。メカニックさんに原因を特定していただき、ショックの下部、溶接部分から、ショックのオイルが出ていました。(これはかなりレアケースのようです。※多くは、ショックアブソーバーの上部からオイルが抜けていくものなのですが、、)

街のりからワインディングまで幅広くカバーできるいい脚でした。

装着後30000キロ弱の走行でしたが、オイル漏れとは。驚きです。

オーダー時にフロントのバネレートだけは、変更できるみたいでした！
ですので、フロントのみ、６キロ→７キロへ変更しました！
車高はどうしようか悩むところです。

そして、純正アッパーマウントとの組み合わせではなく、今回は、クスコの固定式ピロアッパーマウントと組み合わせることにしましたので、こちらも注文しました❗✨
こちらの製品の導入により車高調の特性がより顕著に出そうな予感がしております。詳しい方は教えてください。

クスコサスペンション×クスコアッパーマウントなので、設計面での相性は良さそうです。

アッパーマウントのピロ化は良くも悪くも影響が出てきそうですね。。ダイレクト感はあがりそうですが、異音は付き物でしょうか。