CR-Zのスタビライザー・バンプステア・ブレーキパッドに関するカスタム事例
2023年12月18日 18時48分
千葉県 に生息中～ 平成2年生まれです 車はCR-Z 基本的に板金以外は自分でやります サーキット走るのが好きです 誰よりも速くコーナーを駆け抜けたい 日々考えてます(笑) イイねありがとー とか投稿に関係ないコメントいらないです 投稿が面白いと思った人 仲間や直接喋ったことのある人 しかフォローしません 投稿がつまらないと感じた場合は フォロー解除します
本日はスタビの交換
純正の19パイから純正流用の17パイ
微妙に細い
が
持つとわかる軽さ(笑)
色はグレーに塗装
理由はスタビとリンクの角度が目視でわかりやすいから(笑)
この動きが個人的には重要だと思ってます
スムーズな動きは
変な突っ張りや
レートの変化を穏やかに
からの
これ
ステアリングギアボックスの位置を上げて
バンプステアを少しでもと思って
入れてたワッシャ
溶接して補強？(笑)
してみました
効果あるかはわからんが
ズレはしないだろう
で
タイヤ見てたら
外減りが…
たぶん今までキャンバー1度
26パイのスタビでロール抑えてたから
均等に減ってたのが
19パイにしてロールするようにしたからだ
と思い
あ
俺の車ロアアームがもうバンザイしてるから
ストロークするとキャンバー起きます(笑)
なので
2.2度くらいにしました
そしてキャンバーつけたから
トーも結構アウトになるように
感で調整
スマホのアプリだし
地べた平らじゃないから
おおよそ
左右差揃えて終了〜
後日タイヤとか馴染んだら
トー見てみよ
ついでに
前後のブレーキパッドを
ノーマル流用
フロントにGKのFIT用
リアはアコードかオデッセイ
街乗りと軽いワインディングしかやらんので
ディスク保護のためにもノーマルにしてみました(笑)
ノーマルとちゃんと組めばいい仕事するし
ディスク綺麗にアタリつくんよね
