ともきさんが投稿した気になるクルマを見に行こう・ルノー・アルカナ・アルカナあるかな？・代車生活継続中に関するカスタム事例

皆さんお疲れ様です😊
いつも投稿を見て頂いてありがとうございます。

「気になるクルマを見に行こう」
今回は5月26日から発売となったルノーのクーペSUVのアルカナ🤗

ディーラーにアルカナあるかな？(←ココ笑うところ💦)
と行ってみたら展示してありました🙆‍♂️

アルカナはハイブリッドのみの設定。
48VのマイルドハイブリッドやPHEVでもなく、輸入車では珍しい2モーターのストロングハイブリッド🤔
ルノー独自のフルハイブリッドで"E-TECH HYBRID"と
呼ぶらしい。

アルカナはR.S LINE E-TECH HYBRID1グレードのみ。
〇〇LINEって事は上級グレードのみ日本投入って事でしょうね。

最近流行りのクーペSUVの中でも特にスタイリッシュ。

ただフロントマスクは平凡パンチ😑(ココも笑う所)

全長×全幅×全高：4,570×1,820×1,580mm。

横から見るとボディの薄さがよく分かる。
最低地上高も200mmでちょっとした悪路は行けそう。

キュッと上がったお尻🍑。

バックショット。

前席周り。
ステッチが中々オシャレ。

ステアリングの握り心地も良い。

メーターは液晶で中々鮮明です。

9インチモニター標準でディスプレイオーディオ対応。
最近だと9インチは小さく感じる😅
ナビが欲しいならディーラーオプション。まだ値段が決まってないらしい💦

この辺りのデザインは個人的に好み。
ダイヤルのタッチはもうちょっと良くして欲しいかな。

トランスミッションはルノーF1の技術が活かされた？
電子制御ドッククラッチマルチモードA/T。
ハイブリッドだと電気式無段変速機が使われる事が多い
けど、そこはルノーが謎のこだわりを発揮しまくり😅

M/Tと同様の構造で、エンジンのクランクの延長上には
2速ギヤと4速ギヤの軸があり、その上には1速ギヤと
3速ギヤの軸がある構造。
更にそれぞれのギヤはシンクロメッシュを持たず歯車と歯車を直接噛み合わせるドッグクラッチを採用。

駆動用モーター軸にはモーター用の1速ギヤと2速ギヤがあるので計8速になるのか？
なのでエンジンとミッションの間にあるはずのクラッチやトルクコンバーターがない。

ドッグクラッチだと変速スピードは速いけど、ショックの心配があるけどどうなんでしょ？
試乗して確認してみたいですね🤔

電動パーキングブレーキ、ブレーキホールドはもはや当たり前。

カーボン"調"パネル。
これはこれでカッコイイ。

ここもカーボン"調"パネル。

後席のシートもステッチが入っているし、シートベルトもなんかオシャレ。

ボディサイズの割にニースペースも広い。

ラゲッジ。
開口位置は高いけどけっこう広い。

タイヤは18インチ。まあ普通のサイズ。
ホイールは赤の差し色がイイ感じ。

ハイブリッドなので回生ブレーキだとしてもローター
小さい。

リヤのブレーキディスクはフロントの半分くらい？💦
キャリパーで上手く掴めるのか心配になりそう🤣

恒例のボンネットオープン。

エンジン：自然吸気 直列4気筒 DOHC16バルブ
エンジン型式はH4Mとなってるけど日産のHR16DEと
同じらしい。かなり古いエンジンだけど、、、😱

エンジン出力が94馬力とメインモーターが36KW。
システム出力的は143馬力。普通🤔

主要諸元、主要装備。
小さいけど気合で見て下さい🤣

価格はメーカーオプションは殆どなく付けるとすれば
フロアマット、ETC、ドラレコ。あとは延長保証、
サービスパッケージ。
諸費用込みで乗り出し500万円くらい。輸入車のストロングハイブリッドとしては妥当なところかな。
先進安全装備もフルで付いてるし。

是非試乗して評価してみたいと思う(何様ですか😅)