Vクラスのブレーキフルード交換・W639に関するカスタム事例

暑くなりましたが💦、少し整備を。今回はブレーキフルード交換です。
前回の交換はヤナセ先輩で、あれから3年、3万キロ走行。いつもは車検毎に2年で交換してましたが、少しサボってしまいました😅
使用したブレーキフルードはアストロのDOT4。いつも安くて助かります。1リットル購入しましたが、足りなくて1リットル買い足しました。ちなみに、W639のマニュアルによれば、ブレーキフルードの全量自体は1リットルのようです。
そして、1人作業用のワンウェイバルブも用意。

まずは、リザーバータンクからスポイトで出来るだけ吸い出し。300ml吸い出せました。

吸い出したブレーキフルードは、濃いオリーブオイルみたいな色🫒😆　ベンツ純正のフルードの色を知りませんが、明らかに変質していると思われる。。😅

こっちは新品のアストロのフルード。少し黄色の透き通った感じです✨　これをリザーバータンクに満タンまで投入。

次は、各車輪のキャリパーからフルード出し。ワンウェイバルブ付きのホースをブリーダーバルブにセット。受けはコーラのペットボトルで。
このブリーダーバルブ、サイズが11mmと普段使わないサイズ。工具箱をあさって、なんとかメガネとソケットを見つけました。
ブリーダーバルブを緩めてブレーキペダルを踏んでフルードを排出。最初はエアがどんどん出てきて、ありゃ、、という感じでしたが、緩めすぎてブリーダーのところからエアを吸っていたよう。ブリーダーバルブはほんの少し（1/8回転くらい）緩めるのがいいようです。
リザーバータンクにフルードを継ぎ足しながら、各キャリパーから250ml程度排出。順番は、一応、マスターシリンダーから遠い順に、左後、右後、左前、右前でやりました（これが正しいかは不明😅）

最終段階の排出フルード。かなり新品に近いキレイな色になりました✨

ブリーダーバルブはメガネで軽く締めたあと、ホースを外して規定トルク10Nmで締め付け。これはかなりの低トルクです。神経質なワタクシは締め付け過ぎるので、トルクレンチ🔧は必須でごさいます。

あとは漏れが無いことを確認し、試運転。特に変化なし（笑）。気になっていたので、交換して一先ず安心😃
そして、暑い中💦作業した後のビール🍺は最高ですね😁