T-ロックのローダウンSUV・ブラックアウト化・キャリパー塗装・OZ Superturismo Evoluzione・ホイール交換に関するカスタム事例
2021年03月29日 11時58分
6気筒の後輪駆動に拘っていましたが、近頃は4WD,FFとそれぞれの違いが楽しいと思うようになりました。車の楽しみ方の幅が広がった、CARTUNE繋がりの出会いに感謝(^^)
平日BKR(バックレ)して桜🌸でも見に行こうとすれば仕事が入り…
土日に桜🌸を見に行こうとすると荒れ模様の天気…
が理由ではありませんが、T-ROCを軽くイメチェンしてみました。
センターロック風のキャップがカッコイイと思った、O.Z SUPERTURISMO Evoluzioneの18インチホイールに、純正タイヤのFALKEN FK453CCを移植。
純正ホイール7J→O.Zは8J幅になって、若干引っ張りタイヤ気味ですが違和感無し。
スポーツ感とSUV感を両立しつつ、センターキャップを外してイメチェンも出来るという、欲張りな選択w
前後のブレーキキャリパーを外装に合わせて赤に塗装。ブレーキチューンの第2弾はまた後日…㊙︎
特徴的なT-ROCのフロントウィンカー/ポジション/デイライトですが、消灯時は黒く見えるようにスモーク塗装。点灯時の照度は問題無い筈です…
グリル下側のクロムメッキ部分をブラックアウト。
グリル上側はヘッドライト内のメッキと繋がったデザインなので、そちらはメッキ残しとしました。
リアバンパーのダミーマフラー風の部位と、サイド下部のメッキモールもグロスブラックに塗装。
サテンメッキのルーフレールと、T-ROCのアイデンティティと言える"ホッケーライン"は塗装せずそのままにしました。
(追記:サテンメッキじゃなくアルミですね💦)
アイバッハ プロキットローダウンスプリングで3cm強、車高が下がりました。
走り出しは落ち着いていて良かったですが、純正ショックアブソーバーのイマイチ感が気になります。そろそろ4,000kmに達するのでアタリが出てないという事は無いと思うのですが。
最近流行りのリフトアップスタイルにするか、ローダウンするかで悩みましたけど、カミさんが乗るにはリフトアップじゃ"男前"過ぎるのでまずはローダウンとしました。
まだまだT-ROCのカスタム事例とパーツは少ないですが、これから徐々に仕上げていきます。
なんといってもこのT-ROC、運転するとホント楽しいんですよ(^^)
