MR-Sの弐号機始動計画・DIY・みんなのエンジンルーム見てみたい・エンジンルーム・Defi追加メーターに関するカスタム事例
2022年11月12日 19時36分
車が大好きな40代のおっさんです。 最初の車はST185 セリカ GT-Four に15年程乗り続け、結婚を機にMCR30 エスティマに5年程乗ったところであちこち不具合出だしてタイミング良くオカマ掘られたので廃車。 ANM10Wアイシス購入。 通勤用にL175Sムーヴカスタム購入するも約2年程故障多発の為、MRーSを探していたら現在のVM180TRDに出会い購入。 VM180がミッショントラブルにより2023/02に6MT中期のMR-Sに乗り換え。
初号機のエンジンルーム‼️
ノーマルで充分ですね。
インレットダクトはマフラーとセットでスピリッツ製に変更しました。
エキマニ遮熱板付けてたんですが、ボルト締め付けのナットが3箇所緩めで外れてしまったので撤去しちゃいました💦
TRD製インレット買おうかと思ってたけど、高いので悩んでたのですがスピリッツ製がオクで安く買えたので満足です♪
前所有者でフレームに干渉したので一部カットしたとの事ですが、自分場合も同様でしたw
安いので作りはそれなりですね。
ステンレス製なのでTRDインレットと比べると重いですね。
こっちは弐号機。
こっちもおそらくノーマルです。
こっちは初号機で使ってたTRDインレットダクト付けました。
やっぱりTRDインレットの方がフィッティングバッチリです。
当然ですがw
弐号機は購入してたまにエンジンかけただけですが、オイル交換ついでに追加メーター配線して動作テスト迄済ませました。
特に異常も無く無事終わりました。
オイルブロックのセンターボルトサイズが違ってて、途中スーパーオートバックス南宮崎店まではるばる買いに行く羽目に💦
その後夕方になって追加メーター用電源取り出しヒューズがない事に気付いて近くのホームセンター迄行ったのですが、欲しい容量のヒューズが無く今度はオートバックス宮崎北店迄買いにw
無駄な時間が多く、動作テスト迄で今日の作業は終了となりました・・・
明日時間あれば、正式に配線済ませて内装仕上げていきます。
