ロードスターのKTMTさんが投稿したカスタム事例

年末からの変更ネタ第2段、ステアリングを新しくしました。

ステアリング本体は形状と握り心地から今やナルディのサブブランドになってしまった名門パーソナルにしました。

黄色のワンポイントとステッチ、オレンジのラフィックスと、私的には結構冒険しました。

と言いつつ、オレンジ色は運転状態や乗り込み時にはほぼ見えません。
むしろ黄色のセンターマークが目立ちますね。
私的にはこのセンターマークが無い方が好みですが、あっても悪いものでもないかなと。
外観より内装の方が派手になってきました。

車内が汚いのは片付けと撮影の順番を間違えたからです。
気にしないでください。

ステアリング交換されている方は跳ね上げ式のラフィックスが多い印象ですが、私は乗り降りの空間確保を広くしたいこと、ステアリングの交換が簡単にできる下準備、なにより跳ね上げ式にすると直径350mmのステアリングだとメーターに干渉するかも？と思ったため、外せるタイプを選択しました。
これは取り外した図。

個人的に休憩時に目の前が広く使えるのでこっちの方が良かったなと思っています。
あおり運転されたらステアリングで戦います。

取り付けた際に側面から見るとこんな風にオレンジがよく見えます。
見えないところなので、さながらパンツが派手な人のようですが。
薄型のボスですが、純正に比較してだいたい3センチちょっとせり出してくるので、あんまり手前に出てくると困る人はディープコーンではなくフラットタイプのステアリングを選択し、ボスかテレスコで調整すると良いと思います。

そう！テレスコが！あると！調整が簡単！！
つけておいてよかった！！
元々ステアリング交換しないためにつけた気がするけど！！気にしない！！！