タントカスタムの純正流用・レゾネーター・トルクアップ・距離飛び・加速動画に関するカスタム事例

本日もお疲れさまです😌

先日、375乗りの帰還車トーマスさんの投稿を拝見して気になっていたレゾネーターの流用。
早速やってみました🤭

某オクで距離浅LA600S用をポチっとな。

元々のレゾネーターとエアクリボックスの継ぎ目のところに両面がついていて、恐らく前のオーナーが着けたと思われますが、20万キロでもエンジンが静かなのはそのお陰かな？🤔笑(違)

と、そのせいで外れにくかったですが、ｸﾞﾗｸﾞﾗしながら何とか外してLA600のレゾネーターをぽんづけ💁
両面のせいで入りにくいこと…😂

とりあえずまずはベタ踏み加速。
何となくわかっていましたがベタ踏みだと体感的にはそんなに変わらないです😇
375中期からは58ps→52psになって、LA600のエンジン特性に近づいてきてるから余計に？🤔
0~100だと5千回転ちょいぐらいの違いがわかりやすいかも！(動画追加しました)

が、街乗りでは何だかエンジン音が静かになってる!?
回転数が低いまま加速出来ているようで郊外街乗り動画も撮ってみましたが、3千回転以内でもスルスルと加速する感じ。
あとは中間加速の3~5千回転辺りのトルク感がかなり変わった気がします😳
今までのどこか抜けてる感じからしっかりトルクが伝わる感じ🤭

そして上り坂で速度が落ちづらい😳
これは結構分かりやすかったですね！
大きめの橋の長めの上り坂、回転数そのままでジワジワ速度が落ちるタイプの…笑
あそこでいつもは回転数をあげなければ落ちる速度が回転数そのまま上れました😳

高速走行もささっとしてきましたが、いつもの巡航の感じでアクセルを踏んでると気づいたら加速してました😁

うまく例えられないですが全体的にいつもよりも踏まずとも気づいたら速度にのれてて街乗りが楽になるっていう感じです✨

いまの燃費はecoモードオフで「街乗り3/郊外街乗り5/ちょっと高速2」ぐらいの割合で16.5(動画ではベタ踏みし過ぎで悪化)だったので次ガソリン入れたらまた計ってみます😁

で、元々着いていたレゾネーターを知り合いの175初期のKF初期レゾネーターと交換してみることにしました🤭
こっちは形が全然違うのでかなり変わる気がします…😁

これはなかなか面白いですね🤭

いい情報をありがとうございます！🙇

after 0-100

汚い方がLA600用…笑

厚みが違いますね

街乗りでは効果が大きいかも🤭

LA600S

L375S中期

KF初期時代のレゾネーター

5千回転辺りでの加速(体感はかなりアップ！)