インプレッサ WRX STIのブレーキに関するカスタム事例
2020年05月11日 23時20分
カラミティスバル インプレッサ WRX STI GC8
車好きバイク好き鳥好き 今持ってる車はD型GC8 Type-RとA型GRBとL700とHA11S あと友達から預かってるカプチーノ×2 バイクはZX-6RとGPZ750とZXR-250A型が2台 でも体は１つ 過去車はGC8のType-R Ver.6リミテッド バイクはZZR400 FZ400 CB1300SFなどなど 始まりは文鳥で今はセキセイインコ3羽 仕事は車関係 だいぶ趣味に生きてる気がする
ブレーキ特集？だそうで
取り敢えず
フロントキャリパーは純正、ローターはプロジェクトμのSCRプロ
リアもキャリパーは純正、ローターはディクセルの6本スリッドヒーティッドディスク
パッドは前後プロジェクトμでHC＋
ホイールめっちゃ汚くなりやす
入れたばっかりの時の写真
最初はディクセルのスリッドローターとプロジェクトμのレーシング999とかの組み合わせで使ってたんですが、お山でパッド燃えたりフェードしたりで熱が問題になってたんで奮発して入れたんすよね
入れてからはブレーキ効かなくなるってのは殆ど無くなったかな？
リアの写真は特に変わったところもないので割愛
最近は落ち着いてほぼ街乗りなんでHC＋にしてみたんだけど、踏み込んだ所での制動がなんかダラダラーっと止まらない感じ
とは言えブレーキ蹴っ飛ばすと取り敢えずナンカンのAR-1位ならロックする程度には効くっぽいから、熱の入り方とか特性なんだろうなーと思ってみたり
取り敢えず次は似た所でHC-CS入れてみたいっすね
ディスク面だけ交換できるのも個人的にお気に入り
これでもう少し安ければ言うことなしなんだけどなー
まあでもカッコイイからいいや
