ヴィッツのプラグ交換・リアハブ交換・イリジウムプラグに関するカスタム事例

今回は、2点
ここのところ、頑張ってもらっているので！

1つは、プラグ交換　7番の奴

ヴィッツターボ
プラグに行くまでが大変

ワイパー部分とかバラして、
インタークーラー、ステーバラしてやっと

イグニッションコイル外して

一箇所これ！
前に、いろいろネットとかで、車のこととか見てたら、カプラー部分が、古くなってくると・・・

なんて、自分のは、まだ大丈夫と思って、外そうと思ったら、パキッといってしまい、今のところこんな感じでいます。

お古、おニュー

4本交換して、インタークーラーとか戻して、完了

もう1つは、リアハブ交換

ローター外して

ボルト、カプラー外して、

それなりに、叩いたりして、外れると思いきや。

あまりにも、サビサビで取れず、中の、ブレーキシューとかもバラして完全にバラバラ

ガンガン叩いても、取れず

いろいろやって、温めたり、ホイールに付けて、叩いたりしてやっと外れました！

お古、おニュー

後は、戻し、反対側もやって完了です！
疲れた〜

そして、コンビニに試走がてら行ったら！
ゾロ目じゃ無いけどODOメーターが！

プラグ交換して、アイドリングの時に、100回転上がり下がりしていたのが、安定するようになってました。

リアハブは、走り始め、交換前温まるで、ゴーって、うるさい感じがあったので、リアハブかなと今回交換したんですが、正解で、静かになって、回りが良く、軽くなった感じです。

今回こんな感じで、ブレーキローター頼んでたのが、来てからやろうと思ってたんですが、我慢出来ずやってしまいました！

長いの見て下さってありがとうございます。