タウンボックスの龍児さんが投稿したカスタム事例

Dの定期点検にて、パッドとライニングの残少なめと言う事で、今回を機にコレに変更。

ライニングは赤じゃ無いんだ😗

まずは前側、キャリパー片アゲ。

ブラケット外して、ローター外した。

左が純正、右がディグセル。比較してサイズに間違いは無い事を確認。
まぁ、76,000km走ってるから、ローターの厚みはそれなりの減り。

ちな、今回付けたのコレ。

で、注意書き等や下調べしてると、当たり前の事で分かるんだけど、防錆で油が塗布されてるので、しっかり脱脂。

新しいの付けたけど、ブレーキの効き悪くなったって、時々聞くけど大半の元凶はコレ←

知らずに文句言ってると、マウント取られて漏れなくネットのオモチャになるw

ピストンピンを押し戻すので、ブレーキの液量もチェックして、最適にさせておく。

パッドのシム等のグリスは、コレ使った。

結構使用範囲の幅が広いのは、助かる。

アス◯ロにて、購入。

で、社外に替えるに当たり、ここを意識しておかないと、良くないのだけど、残量の泣き金具が無い。

純正のを使えないので、定期的にパッドの残は気にしてチェックが必要かと。

今回チョイスしたのはコレ。

半ば個人的な嗜好の選択。

キャリパーのスライドピンも、グリス固着も無かったし、組み付けに併せて色々点検。

今回ローターも替えたので、ブレーキのジャダも無くなったけど、少し経って出てきたら、ハブベアの疑惑持たないと…

触診でガタ出なくても、ヤれてる事も有るから…

次はリアの交換を投稿しようかと。