かずさんが投稿したカスタム事例

知り合いの子から電話があり使っているﾊｲｾﾞｯﾄﾄﾗｯｸがﾊﾞｯﾃﾘｰが上がると言うので現状を聞くとｹｰﾌﾞﾙで繋ぐとｴﾝｼﾞﾝは掛かるがｹｰﾌﾞﾙを外すとｴﾝｼﾞﾝが止まるという感じ。現車確認するとﾊﾞｯﾃﾘｰﾏｰｸの警告灯が点いているのでﾀﾞｲﾅﾓ不良と判断し取り敢えず中古ﾀﾞｲﾅﾓを発注し別のﾊﾞｯﾃﾘｰを荷台に載せｹｰﾌﾞﾙで繋いで一旦引き上げ。

引き上げ後ﾃｽﾀｰで簡易測定すると10.34Vしか出ておらず更にじわじわと電圧が下がっていってるのでﾀﾞｲﾅﾓ不良は確定です。

ﾀﾞｲﾅﾓが届いたので付いていたﾊﾞｯﾃﾘｰを外しﾊﾟﾙｽ充電しておきます。

ﾀﾞｲﾅﾓを外していきます。

場所が狭くﾀﾞｲﾅﾓの裏のｶﾌﾟﾗｰが外し難いです😥

何とか摘出出来ました😅

上が外したﾀﾞｲﾅﾓ、下が中古ﾀﾞｲﾅﾓ。

外したﾀﾞｲﾅﾓの品番。

中古のﾀﾞｲﾅﾓの品番。
同じ品番が無かったので若干品番が違いますが形状、ｶﾌﾟﾗｰの形状、割り当てが一緒なので問題無いでしょう😅

取り外したﾀﾞｲﾅﾓと中古ﾀﾞｲﾅﾓの裏側。
ｶﾌﾟﾗｰ形状も位置も一緒です。

ﾀﾞｲﾅﾓを取り付け。
調整ｱｼﾞｬｽﾀｰが無いのでﾍﾞﾙﾄ張りが面倒でした😞

ACﾍﾞﾙﾄも張って取り敢えず交換終了。

ﾊﾞｯﾃﾘｰも充電出来たので取り付けてｴﾝｼﾞﾝをかけて簡易測定してみると14.5vで安定して出力しています。

ﾒｰﾀｰを確認するとﾊﾞｯﾃﾘｰの警告灯も点いていなくｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞも安定しています。
試運転してみてもｴﾝｼﾞﾝも調子よく安定しているのでこれで交換終了です。
距離も22万ｷﾛ走っていて交換した形跡も無いみたいなので寿命かと思います。