Eクラス クーペのスペーサー・スペーサーボルトに関するカスタム事例

えー…、

結論から申しますと、10mmスペーサーは導入出来ず❗️でしたー😭

E450のハブの高さが12mmで、10mmスペーサーのハブの逃しが10mmだったため、当てると当然ながら車側との間に隙間ができます…

確認不足でした😔

因みにE450への導入事例がある12.5mmスペーサーですが、メーカーサイトを見るとこのスペーサーのハブの逃しは12mm。

ジャストサイズです。
あまりキツキツなのも心配ですよね。
万が一スペーサーのハブ部分に一部でも力が掛かれば破損するでしょうし。

0.5mmでも逃しの方に余裕が欲しいところです。

ボルトの検証もしてみました。

純正ボルトはどのくらい“のり代”があるのか❓

外したホイールに純正ボルトを差し込むと、裏側に出る長さは約20mm。

車軸（ローター）側の穴の奥行き（ねじ切り部分）の厚みも約20mm。

なので、ボルトと車軸側の“のり代”は20mmとなります。

スペーサー導入の場合、一般的に「純正ボルト長さ＋スペーサーの厚み」の長さのボルトを用意しますが、長さをオーダーメイドする場合を除きメーカーのラインナップから近いものを選びますね。

この場合、長いものを選んで良いだろうか❓と悩みます。

受け側の奥に何か構造物があったりして、そこに影響は及ぼさないか❓など…

ですが、今回受け側の方も確認したところボルト通し穴の奥には何もなく、足回りに固定されているプレートがそのまま見える構造。

結果、長くても問題はないですが、長すぎても意味は無いので、必要な長さ＋数mmの規格で問題ないということですね👌

さて、色々と調べてみましたが中々難しいですねー😓

15mmはアウトですし、12.5mmは不安材料あるし、10mmは付けられないし、7mmではきっと物足りないだろうし…😂

10mmスペーサーのハブをカットすれば❗️…とも考えましたが、ハブ高さが2mmだけって…これもまずいですよね🤣

7mmの鋳造ハブ無しだと車両のハブは5mm確保され、メーカー的にはこれなら大丈夫ということなのでしょう。

うーん…🤔

現在はスペーサー無しに戻したので、また色々考えます😚